【中国电动车网】目前电动汽车普及过程中，生产热、终端消费冷的局面一直困扰着行业发展。消费者对电动车的疑虑主要在电池上，“充电时间长，充电站有限，续航能力、长途出行没保障”等困扰一直饱受诟病。
近日，新乡推广的“底盘换电”一次只要3分钟，能跑140公里，每公里成本0.31元，比燃油成本降低57%。“车电分离、换电为主；裸车销售、电池租赁；集中充电、分散配送”的电动汽车换电商业模式，用户只需购买裸车，可以降低购车成本几万元。电池由运营商统一经管，换电过程如同去加油站加油。
新乡电池研究院杨书廷院长说，解决这个问题的传统思维是大量建设充电桩，但充电依然太慢。在公交车、公务车等有既定班次、路线、空休时段的车辆上，定时充电尚可行。但出租车、私家车，要么行驶负荷重，要么路线、时间难以确定，使用起来的确不方便。
目前在新乡建有一个换电站，有4个工位。在劳动路上，移动式换电车也在工作，这样的“移动换电站”有5台。换电站的4个工位再加上5辆移动换电车，可以满足运营中的100辆电动出租车的换电需求。
“换电”，是一个系统工程。围绕电池、电动车、充换电设施三大要素，新乡研发了底盘换电式电动车电池系统，解决了电池包成组效应、电池管理系统随车匹配、智能管理信号传输等技术难题。
在建设换电站设备时，新能公司与国家电网开展联合开展技术攻关，攻克了全自动换电、电池自动传输、车载电池锁紧及解锁、BMS（电池管理系统）的转换插接，以及建立在GPS平台基础上的智能化随机控制、在线监控、安全报警等难关，并进一步开发了国际首创的可自动充电换电车，组建电池租赁、网络建设、出租运营三位一体的电池运营商，使用移动换电车依托现有加油站点建设换电网络。
