【中国电动车网】随着近些年低碳环保节能减排概念的兴起，电动车迅速成为主流汽车厂商热衷的话题，电动汽车频频亮相各大国际车展。刹那间，关于电动汽车雷声滚滚，仿佛电动车时代将要磅礴到来。
2009年3月20日，国务院办公厅公布的《汽车产业调整和振兴规划》中明确提出，未来三年中国将形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。在2009中国汽车工程学会年会上，科技部的官员甚至预测到2015年，我国纯电动汽车保有量有望达到266万辆。2012年7月发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》。我国政府制定了到2020年电动车和混合动力车的市场保有量要达到500万辆的远大目标。美国曾经计划在2012年销售20万辆电动汽车，虽然实际上这一销量仅为仅5万辆。
然而这种乐观的估计得有一个假设，那就是原油储量越来越少，汽油价格也越来越高。但几年过去了，现实摆在了人们面前，发现隆隆雷声后并没有出现电动汽车的滚滚发展，小小的雨点使得电动车的热潮已经有所消退。
2012年，我国只销售了不足1.3万辆电动汽车，相比燃油汽车，纯电动汽车的销量可以忽略不计。我国政府制定的到2020年电动车和混合动力车的市场保有量要达到500万辆的远大目标实现机会渺茫。美国能源部部长暗示奥巴马提出的2015年实现销售100万辆电动汽车的目标可能落空。曾获得美国政府贷款的A123系统公司2012年宣布破产，并被中国万向集团收购。和中国哈飞汽车合作的Coda电动车公司在2012只卖出了100辆基于哈飞赛豹的电动车，并于早前宣布破产。Fisker电动车公司的处境艰难，正在积极寻找买家。2012年，国际上最著名的的几家汽车公司的电动车产品销量均没有达到当初的预期。
那么，电动汽车为什么会出现“雷声大雨点小的局面呢？
一方面，纯电动汽车技术主要受制于锂电池的技术发展和充电时间的限制，笨重的电池和不佳的续航能力以及高昂的售价让人们对电动汽车提不起兴趣。尽管政府会对纯电动汽车进行补贴，但从目前来看，由于电动汽车的先天的种种缺陷，效果并不乐观。
另一方面，传统的内燃机并没有坐以待毙，世界各大汽车公司都在积极研发更轻，更环保的燃油汽车。比如，车身轻量化研究、新材料的应用、涡轮增压发动机、发动机停起系统、发动机轻量化研究等等。这些技术让传统的燃油汽车可以取得不错的节油效果。
回顾历史，世界几次石油危机给很多人留下的深刻的印象，使得有些人“杯弓蛇影”。石油作为不可再生的资源，终将面临枯竭。但根据英国皇家国际事务所一项研究，全球已探明的石油储量至少还够使用52年，未探明的储量还在增加。几十年内，石油资源并不会枯竭。加之美国的页岩气革命，也将间接的延长石油使用的寿命。而天然气、生物燃料技术的开发应用为未来一段时间内的汽车燃料提供了一种可行的方案。作为一种非常成熟的技术，搭载传统的内燃机汽车的寿命会因多种燃料的开发应用将得到不断地延续。
综合来看，内燃机汽车将继续陪伴我们很长的时间，但这并不妨碍纯电动汽车是未来汽车发展的重要方向。随着技术研究的不断深入，终将找到较优的电池解决方案。但问题是，“雷声大”后到底什么时候“雨点大”？让我们拭目以待！
