6月18日下午，香港爱民邨一地库内用于车辆充电的比亚迪壁挂式充电盒塑料外壳出现部分熔化现象，发生轻微爆炸。比亚迪官方证实，故障原因是电网至充电盒连接点松动，导致等效阻抗过大而引起过热。正在充电的车辆更换其它充电盒完成充电后驶离，故障并未造成其它损失。
当时，港媒《苹果日报》发布报道《国产的士充电爆炸》。充电盒爆炸≠的士爆炸，这个引起歧义的标题立刻受到业界质疑。此外，《苹果日报》还在这篇报道的后半部分附文中，以《深圳电的烧死三人》为标题，对比亚迪在2012年“5·26飙车案”深圳起火事件作了相关报道。该组报道见刊后，对资本市场产生一定影响。6月20日，比亚迪AH股双双急跌，H股下跌9.12%，报29.9港元，A股跌6.4%，报32.47元。
电网与充电盒连接点松动，这其实有点类似于插头和插座接触不良导致电流过大其不稳定，最后短路了引起燃烧或充电盒爆炸，与电动车的电池性能并无直接关系。据悉，比亚迪提供充电设备由中电进行安装，相关方面在具体的细节方面还要进一步完善。专业人士表示，新技术的普及是一个漫长的过程，应理性看待期间出现的问题。当然，这个事故虽然不严重，但是事关电动车以后在我国内地及全球市场的商业化普及，所以在配套和执行方面一定要细致又细致。
客观上，对于自主品牌，市场和消费者、竞争对手都提出了较洋品牌更为审慎和严苛的要求，海外的竞争企业似乎也乐得看见自主品牌的瑕疵被放大，这类事件对自主品牌今后的运营提出了警醒。
附
比亚迪关于“香港充电盒故障”的相关情况说明
6月18日下午，香港爱民邨一地库内用于车辆充电的比亚迪壁挂式充电盒出现部分熔化现象，部分媒体出现片面报道。以下为该事件所作的详细说明：
故障情况：
6月18日下午，香港爱民邨一地库内用于车辆充电的比亚迪壁挂式充电盒出现部分熔化现象。
故障总结：
1、经初步认定，故障原因是电网至充电盒连接点松动导致等效阻抗过大而引发过热，导致充电盒出现部分熔化。
2、正在充电的车辆更换其它充电盒完成充电后驶离，故障并未造成其它损失。
3、经排查，其它充电设施并无相关隐患，此单一故障将不会影响香港电动车的正常运营。
后续措施：
1、故障发生后，技术人员立即对其他壁挂式充电盒进行安全检查，以杜绝类似现象发生。
2、完善充电盒安装、操作规程，加强充电设备检修排查。
