【中国电动车网】“北京私人购买电动车必须摇号”成为上周议论最多的话题，此举一度迎来业界的一片哗然声，在市场还未形成私人购买电动汽车的大环境下，北京的政策限制在一定程度上给刚刚炒热的电动汽车商业化浇来一盆冷水，全国各省也在陆续开展风风火火的电动汽车试点工作，然而纵然试点工作如火如荼的进行着，电动车购买市场却依旧一片冷清。
大部分车企重新调整入京计划也成为必然，政策导向的无奈诱发了新一轮的市场醒思，在电动汽车的发展道路上电动汽车租赁开始成为下一个资本切入点。 在上海，针对私人市场的新能源汽车租赁政策已浮出水面。上海高瞻新能源汽车销售有限公司表示，其申请的首批142个新能源汽车租赁牌照已经发放。此外，一嗨租车首批50辆荣威E50电动出租车也将于月底正式投放上海市场。
而在行业监管过程中，由于当前汽车备案管理办法在要求中没有注册资金的要求，使得租赁企业准入门槛很低。截至去年底，行业备案企业635家，备案车辆38199辆。目前，北京仅有一家租赁公司专营新能源汽车业务，业内主要的租赁公司均有意向在北京推广电动汽车租赁。
电动汽车的逐渐成为汽车行业变革的风向标，为了可持续发展，节能、环保的电动汽车迫切成为市场的下一个切入点，也决定了电动汽车未来广阔的发展空间，这也为体验式营销的电动汽车租赁的最大优势。在城市用车的情况下，配套设施一旦完善，消费者选择电动汽车更具性价比，也更具环保属性。
动汽车曾几何时，在国内还是一个十分遥远的概念，而如今却有望走进千家万户，国内两大一线城市上海、北京近日先后启动电动汽车公共租赁服务，让人看到了电动汽车在国内普及的希望。
