【中国电动车网报道】“开放的杭州”车企业对杭州主题沙龙于7月12日10点开始，会议由第一电动车网CEO庞义龙主持，特别邀请到杭州市经信委汽车处处长何秀林，此外，还有乘用车企业比亚迪、纳智捷、吉利、奇瑞、江淮、众泰等，客车企业宇通、中通、金龙等多达20家汽车车企参与。沙龙围绕三个话题展开，即1、杭州以怎样的胸怀和姿态欢迎外地车企入杭，2、进入杭州市场的标准和流程，3、企业需要哪些支持三方面。
杭州市经信委汽车处处长何秀林，就杭州新能源政策推广的具体事项与规划做了详细介绍，围绕“开放的杭州”主线，何处长指出杭州今年计划投入3400辆纯电动车，其中纯电动汽车租赁3000辆，纯电动公交100辆，纯电动出租车300辆。目前，杭州正在创造实践换电模式，市政府就实践情况考虑率先采用换电模式，这样可以实现统一换电、统一维修、统一规格的优势。
作为开放的杭州，在尝试新能源汽车模式的过程中都在不断寻求突破，何处表示目前在杭州投入的纯电动小轿车企业只有众泰一家，但杭州并不一刀切死，届时也欢迎各大外地车企进驻杭城，只要汽车厂商生产的电动汽车符合目前杭州电动汽车的配套设施即可。但考虑到目前已建的基础设施，杭州还是率先考虑换点模式的纯电动汽车，但也不排除充电模式，这一说法也让奇瑞、江淮、吉利这些外地车企也蠢蠢欲动。
在进入自由交流环节时，与会企业也纷纷提出自己的疑问，同时企业之间也就目前电动汽车产业存在的问题进行了激烈讨论。最为惹人关注的莫过于，就目前入驻杭州市场需要车企具备怎样条件及门槛；市政府给予车企的补贴力度如何；杭州在公共领域的投入力度要如何加大等。
何处长就企业热切关注的问题进行了逐一解答：杭州在今年的规划中将投入3400辆的纯电动车，其中电动汽车租赁有3000辆，这就给外地车企提供了很大的机会，要想进入杭州市场首先你的电动汽车必须经过工信部的两个备案，以及电动车要通过一定的试运营测试，在确保安全性与规范性的条件下方可进入；就目前纯电动汽车的补贴而言，只要汽车制造商在杭州设有销售处或4S店即可通过当地的销售处向杭州市经信委汽车处申请报批，通过审批即可获得款项，在这方面比亚迪已经率先申请过数次了；然而，市政府考虑到目前电动公交的投入还非常有限，而且具有一定的难度，在与公交公司交涉的过程中公交公司表示由于电动汽车的成本较高，且补贴政策有限，在电动汽车投入使用后的维修、保养等后续问题上的投入较大，这样就会加大公交营运的压力，所以在公共系统中大规模投入纯电动汽车的愿望还需要一定的过程。
会议最后，第一电动车网CEO庞义龙做了总结，就杭州的开放，不仅仅是现在，一直以来杭州都是一个开放共通的城市，与此同时也让我们看到了杭州市政府的决心与态度，这给电动汽车产业发展给予了巨大的动力，就政府与企业之间的协调，需要通过更多这样的形式去沟通与磨合。
