【中国电动车网】广西的电动车已经要求上牌，实际上全国各地都已经纷纷出台电动车上牌的法律法规，只不过执行有快有慢，很多地方政府在对电动车上牌这一件事上是有共识的，这一点毋庸置疑，但是为什么各地要不约而同为电动车上牌，这背后有什么驱动力呢？
上牌的原因有哪些，首先要看数量与引发的原因。从数量上来说，如果太少的话那么还不至于造成影响，国家才懒得去理没影响的事物，事实是现在电动车的保有量很大，而每年的增长量也是巨大的，这是一股势不可挡的趋势，数量众多的电动车就使得有关部门不得重视起来。另一方面，单有数量还是不足以会让有部门行动的，还需要一定的促发条件，在这里事实上就是由于电动车而发生的事故越来越多，涉及面越来越广，因此就有必要登记每一辆电动车相关的车主以及车辆信息，以便出事时能找到人。
知道了车多、事故多等现状以后，还必须要有一定的社会影响力才行。为什么偏偏就对电动车上牌，而以前却没有对自行车上牌呢，那其他的什么东西为什么没有要求上牌呢，原因就是电动车的影响力很大，并且在将来还会不断扩大它的影响，并且这种车辆算是一种新能源车，一方面可以方便人们出行，另一方面降低那些使用汽油的车辆，节能减排与缓解交通拥堵它都能发挥一定的作用，国家一直都在这两个方面进行努力，所以今后电动车应该还会有一定的发展空间，它的社会影响力到底会什么样，现在不可能知道，但是变大变强的趋势却是肯定的。
事实上给上牌要涉及到很多方面，但是却能带来统一管理的效果，有关政府自然希望能把社会管理的更高效一些。在没有上牌之前，各人管各人的车，电动车几乎是一般散沙，这些车因为分散而各自为政，要管理起来困难很大，政府最怕的事情就是这种散乱的局面了，一旦开始上牌管理之后，政府的手就可以伸进来，从此各个车就都有了监管人，要管理就会方便一些。
我们知道电动车上牌肯定要消耗政府的人力物力，但是上牌可以消除电动车混乱局面、加强管理，这些的好处相比消耗的人力物力可以说是相当值得的，因此各个地方都开始要求电动车上牌，现在还没要求上牌的相信不久以后也会走这一步路的。
