记者在济南举行的2013年山东国际节能与新能源汽车展览会现场发现，会场内人潮涌动摩肩接踵,参展车辆摆放得满满当当,周边停车场难寻车位。济南舜耕国际会展中心不大的广场上还开辟出试车区,各式电动汽车在试车区转弯、刹车,引得围观人群惊叫连连……记者了解到,来自全国316家新能源汽车生产厂家参加展出,参展车辆超过500辆,展示面积达20000平方米,平均每天吸引参观者超过两万名。
据观察,此次车展中,山东本地企业的展位规模大、位置突出,数量上也占据了参展企业的半壁江山。“山东低速电动汽车产业发展一直走在全国前沿。”一位车展承办方人员介绍,目前全省拥有大小低速电动汽车生产及配套企业百余家,包括时风、唐骏欧铃、宝雅、比德文、红星等近10家骨干企业,是全国低速电动汽车生产厂家数量最多的省份。我省不仅出台了低速电动汽车管理办法,还拥有全国第一家主推低速电动汽车的行业组织,2011年还发布了全国首个低速电动汽车行业自律性标准。
据悉，车速在50-60公里/小时,充电一次可行驶80-100公里,百公里用电花费仅4.5元,维护保养费每年不足200元,货运电动汽车可载重1.5吨、连续行驶150公里,有的电动汽车还在车顶集成了太阳能板,光照条件好时可不必充电就能完成50公里左右的行程……在展会上,参展车辆呈现出的性能指标和技术特点,让参观者乱花迷人眼。
“没想到现在电动汽车技术这么先进了。”前来看车的57岁济南市民郭宝塘感叹。他本想在车展上买辆跟老伙计一样的“老年代步车”,到了之后才发现选择余地比想象中大多了,还有自动空调、加热座椅、按键式无级变速、可视化操作平台……一些电动汽车上甚至搭载了常见于高端轿车的配置。
低廉的售价也让电动汽车一再突破人们对于“汽车”的价格预设。记者发现,车展上除少数几款几十万元的高端车型外,绝大多数价格在3万-5万元。展会上,各家企业更是大打价格牌,亮出了政府补贴、企业让利、展会促销、赠送保险等促销手段。花两三万元就能获得一辆属于自己的汽车,让参观车展的市民购车数量增加。“车展首日达成个人购买意向的12-15人,经销商78家。”新大洋电动车有限公司副总经理沈耀明说。
据统计,山东消费者对低速电动汽车的认可度较高,去年国内低速电动汽车共销售11万多辆,我省的销量就高达6.8万辆。在国家行业标准缺失、市场准入门槛高的不利条件下,鲁产低速电动汽车如同一棵生长在夹缝中的树苗,不仅生根发芽,还长成了一棵枝繁叶茂的大树。
