电动汽车出现在市场上的时间仔细算来也不过区区几个年头而已，如果有人说电动汽车能在短时间内取代占据了市场绝大多数的传统汽油汽车，我们一定认为他是异想天开。电动汽车不是要取代传统汽车，电动汽车不应该以这样的产品定位来与传统汽车竞争，电动汽车应该要有一种新的产品定位。
电动汽车是个新生事物，刚面世不久，立足不稳，如果自己的产品定位与传统汽车没有区别，那就要面临传统汽车市场的或这或那的许多困难。另外，电动汽车与传统汽车事实上大有不同，有许多值得挖掘的产品特性，在生产设计过程中早就融入了诸多新元素新理念，很容易就能找到一个与众不同的产品定位，如果能以一种与传统汽车不一样的定位来参与市场竞争，更能取得更大的市场份额。
人们选择传统汽车，更注重的是它的实用功能。传统汽车擅长拉客载货，而这也是传统汽车的优势之所在，传统汽车经过多年发展，早就把这个方面做到极致，说到汽车的实用功能，这就是一种产品定位方法，我们可以用“功用定位”来表示这种定位，使用汽油的传统汽车无一不是在这些方面打转转，功用足人们就喜欢，功用缺人们就找可替换的产品。
传统汽车都是“功用定位”的好产品，但电动汽车的长处却不是在功用上。传统汽车所占的市场份额很大，电动汽车想通过“功用定位”来在汽车市场蛋糕上切下一块，困难相当大。但是电动汽车不一定非得以“功用定位”来与传统汽车竞争，可以用更符合自己特点的“体验定位”来作竞争。过去的时代人们讲究功用，但是现在和将来的时代人们却更讲究体验，电动汽车不以“功用定位”而以“体验定位”来作市场推广，效果一定会好得多。
当今世界早就进入了一个新的时代，人们的想法早就发生了改变，在“功用”上求大求全求强早就成为了过往云烟，往往一辆汽车只要基本功能够用人们也就接受了。现在已经进入了“体验经济”时代，人们所要的更多是汽车带来的满足感、荣誉感，就如名车与普通车在功用上能有多大区别呢，但名车却能带来更多的心理满足，这就是所谓的体验。
如果人们将电动汽车认作 “功用定位”下的产品，可想而知销售效果一定不会有什么大的突破，但如果认作“体验定位”下的产品，却能大做文章，从而带动销量的增长，将来与传统汽车平分天下也并非不可能。
