从零到10万辆的市场销售，从合资到自主，从传统能源汽车到电动车，东风日产的合资自主品牌启辰又一次成为标杆。“启辰的诞生，给了我们重新再出发的机会，因需而变是启辰成长的轨迹。”今天，东风日产乘用车公司副总经理任勇在广州车展上称，2014年启辰销量将挑战同比50%增长的新目标，纯电动汽车将上市。
2010年，启辰品牌正式成立，至今已走过三个年头。在中国汽车普及的时代背景下，启辰品牌完成从价值链构建到多款产品的强势表现。启辰事业部部长叶磊透露，截至10月底，启辰已经完成了年初10万辆销售目标的80%，刚上市不久的R50X车型丰富了产品线，全年销售目标确保完成，而启辰五年100万辆的销售目标也并不遥远。
事实上，合资自主自2009年首次诞生以来备受争议。2009年11月11日，在雷诺日产总裁卡洛斯·戈恩考察东风日产的午餐会上，“Entry Car”首次成为主要话题。任勇提出，由东风日产开发一款适合中国市场的国民车，创立东风日产的自主品牌。这一想法得到了戈恩以及东风汽车董事长徐平的肯定。
任勇称：“合资自主品牌苏日安隶属于合资公司，但在建设过程中获取的技术与体系能力，却属于中国本土。我们还有本土化的营销渠道优势。”的确，启辰模式从一开始就是走群众路线。
“我们只有100多家专营店，而目标消费者广泛地分布在三四线城市以及县城、乡镇，市场覆盖远远不足。高空轰炸式的品牌宣传也收效甚微。”东风日产启辰事业部副部长颜宏斌说，“所以不能坐等客户上门，必须要走出去，沉下去，用最直接、最朴实的手段将品牌和产品最快地送到消费者面前。”
通过“燎原行动”和“深耕计划”，启辰克服了知名度低、渠道下沉不顺的问题，启辰的发展揭示了本土自主品牌车企摸着石头“过河”中的问题。
2014年，启辰将在传统汽车与新能源车领域双线出击。新能源领域，在开展大规模示范运营的基础上，明年下半年，启辰将开启纯电动汽车的商业化进程。广州车展开幕日，启辰发布纯电动车e30中文名—晨风。
