50万辆——中国国家规划2015年底要实现的新能源汽车产销量能否实现?在新能源汽车推广新政出台、首批推广应用城市名单出炉之后，新能源汽车市场是否到了爆发的前夜?对此，此间业内专家普遍对2015年底50万辆的推广目标表示乐观。
第一电动汽车网CEO庞义成说，9月17日，财政部等四部委发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用的通知》;11月26日，第一批新能源汽车推广应用城市或区域名单公布，一共28个获批，申报的数量达到29万台;第二批的新能源汽车推广应用城市名单预计将于本月下旬出台，要申报的数量估计十几到二十万台。
“政策风就算刮起来了。”庞义成说，“截至2015年底的未来两年内，中国的新能源汽车的生产和投放量可能会掀起一个过去三年到五年没有过的高潮，也许是20万台，也许是30万台。”
金沙江基金管理合伙人、董事总经理潘晓峰认为50万辆能达到。他还测算，过去的八年，中国所有的电动汽车的电池包加起来，金额小于5亿美元。而2013、2014、2015三年，电池包的市场规模会达到50亿美元，比过去八年提升10倍。对应的新能源小客车的匡算，就是50万辆。他还预计，到2020年，电池包的市场规模会到达350亿美元。“2013年是拐点，2016、2017年是引爆点。”
江淮汽车前董事长左延安说，如果能够出现一些非常受市场欢迎的、价格能够被接受的产品，可能还不止50万辆。“我担心的是什么呢?不是政策的问题，是没有好的整车产品的问题。供应链基本支持做一款放量的产品了，关键是汽车厂能不能把你的市场定位定准确。”左延安说，“下一轮很多企业是以政策导向，而不是以市场导向，这是非常可怕的。”他还提醒，不必特别担心充电基础设施不支持的问题。如果有了好产品以后，运营过程当中可以不断地完善基础设施。
河北御捷车业有限公司董事长张立平则“认领”了20万辆的销量，表示要在2016年达到20万辆的销售业绩。“中国的市场应该是全世界最大的，而且消费群体也不尽一样，需要车企对市场有非常深度的了解，做出的产品有非常好的市场空间，能满足目前国内一些潜在客户的需求。”他还透露，御捷正在从微型电动汽车领域向乘用车、客车领域转型。
ABB中国区电动汽车基础设施业务发展经理彭文科透露，ABB管理层对中国电动汽车的市场比较乐观，将在中国成立全球第三个电动汽车充电基础设施生产基地。
特斯拉中国区总经理郑顺景透露，预计到明年上半年，特斯拉电动汽车在华销售政策的细节都将明确。“大家会真正看到特斯拉是什么样的，在路上是怎么走的，是怎么充电的，如何上牌，有没有特殊的政策。”他呼吁，政策上能给外资品牌机会，“能够把新能源的生态圈完善起来”。关于特斯拉的商标纠纷，郑顺景表示已经交由特斯拉总部的法务部处理了。“因为要走法律程序，我们非常尊重中国的法律，希望以法律的方法解决，目前也还没有什么可以公开说的。我们已经打开大门了，接受定单了。”他暗示商标问题解决有望。
