菲斯科债权人建议出售给万向，1月3日或将敲定归属
Karma是菲斯科2011年推出的第一款增程式电动汽车，定价在10万至11.6万美元之间
接受中国香港亿万富豪李泽楷旗下公司收购意向仅几天，美国电动汽车制造商菲斯科（Fisker）亦收到了中国最大汽车零部件制造商万向集团的收购提议。
路透社昨日援引法庭文件称，菲斯科的债权人已经向位于特拉华州威尔明顿的美国破产法庭提出申请，要求取消菲斯科此前与李泽楷旗下公司达成的出售协议，转而举行一次公开拍卖，而万向集团美国公司（Wanxiang America Corp）有意在拍卖中竞标。
华尔街日报称，菲斯特的债权人已经建议出售给万向，法庭预计在1月3日举办听证会，届时决定是将菲斯科出售给李泽楷，还是通过公开拍卖的方式卖给万向。
菲斯科债权人倾向万向
万向集团的董事局主席是中国知名的民营企业家鲁冠球。万向集团控股的上市公司万向钱潮（000559）主要业务为汽车零部件制造和销售。2012年7月，《经济日报》在名为《万向集团：转型研发纯电动汽车》的—篇文章中称，鲁冠球总有挥之不去的生产整车的汽车梦。在2012年的一次破产拍卖中，万向集团击败了江森自控集团，收购了美国汽车电池制造商A123 Systems的大部分资产，后者也是菲斯科的电池供应商。
华尔街日报援引法庭文件称，万向将出价2572.5万美元竞购菲斯科的资产，承担部分债务，并将重组后的菲斯科20%的股权给予债权人。
按照债权人的说法，卖给万向能确保资产利益最大化，而出售给李泽楷则无法保证。
据路透社报道，万向提交给法院的演示文稿显示，万向计划尽快于2014年4月重启菲斯科的生产，并最终将生产从芬兰迁至美国密西根州。
万向预计称，在头18个月内，其可以在美国出售1000辆Karma（卡玛），在欧洲出售500辆。菲斯科此前将Karma的定价超过10万美元。万向在演示稿中介绍说，其可以降低生产成本，但没有给出一个价格标签。
公开资料显示，菲斯科由菲斯科车身制造公司和量子技术公司（Quantum Technologies）于2007年9月合资成立，以插电式混合动力汽车为主打产品。菲斯科车身制造公司由两位汽车设计界的同事兼黄金搭档亨利克·菲斯科（Henrik Fisker）和伯恩哈德·科勒（Bernhard Koehler）于2005年1月在美国加利福尼亚州创立。
2012年11月曾到菲斯科进行考察的汽车行业专家钟师曾告诉早报记者，亨利克·菲斯科是全球知名的汽车设计大师，先后在宝马和福特担任过设计师。在这种号召力下，菲斯科获得了很多风投的资金，也包括美国政府的优惠贷款。
Karma是菲斯科2011年推出的第一款增程式电动汽车，定价在10万至11.6万美元之间。据悉，比尔·盖茨、贾斯汀和莱昂纳多等企业家和明星都是Karma的车主。
万向对于菲斯科的兴趣由来已久
2013年5月有报道称，万向集团与美国初创企业VL Automotive组成的投资者团体，对菲斯科部分资产的出价可能在2000万美元左右。而另一投资团体提议，在菲斯科破产申请之外，以2500万美元收购美国政府发放给菲斯科的贷款。该投资者团体之后将在没有该笔美国政府贷款干扰的情况下，重新出售菲斯科。
记者昨日未能联系上万向集团置评。
李泽楷的收购谋划
事实上，对于当初“小超人”李泽楷的出手，外界颇为意外，因为菲斯科是一家连年亏损的电动车企业。
2010年4月份，美国能源部批准向菲斯科发放5.29亿美元贷款，用于开发—个新的插电式混合动力轿车系列，菲斯科提议在位于特拉华州的前通用汽车工厂生产。当时，美国政府称，这笔贷款将为美国创造2000个工作岗位。
但菲斯科开发新款汽车的计划出现了拖延情况，美国政府在发放了1.92亿美元贷款后切断了资金供应。在菲斯科2013年4月关闭业务时，美国政府扣押了该公司的2100万美元资金。菲斯科之后未能按时偿还—笔大额贷款，从而发生违约情况。算上美国政府扣押的资金，菲斯科还欠美国政府约1.71亿美元。
在汽车行业专家田永秋看来，菲斯科的优势是设计，在世界范围内也是比较领先的。但是它只是—个华丽的壳，而其动力总成、电池等技术都需要购买，所以没有自己的核心技术。
眼下菲斯科麻烦重重，有投资者已经起诉包括菲斯科联合创始人亨里克·菲斯科在内的多名公司高管，称其未将美国能源部停止向菲斯科提供资金补助一事告诉投资者，并寻求赔偿。
路透社称，菲斯科给纳税人带来1.39亿美元的损失。2013年11月，由于生产问题和召回事件的影响，加上无力偿还贷款，菲斯科申请了破产保护。在帮助菲斯科偿还拖欠美国政府的2500万美元贷款后，李泽楷计划全盘接收该公司，欲通过“信用出价”收购该公司拖欠的1.68亿美元政府债务，以获得该公司的资产，这使得其他债权人如供应商无法获得菲斯科的资产。
李泽楷是通过其旗下的混合动力技术有限公司进行该项收购操作。李泽楷并未透露其收购的原因，且从业务分析看，似乎与李泽楷此前持有的公司并未有太多交集。不过也有报道称，李泽楷此前就是菲斯科的董事，收购的一大目的就是想通过电动车与网络更好的整合。
不过，李泽楷的“信用出价”方式令债权人不满。债权人委员会要求拍卖在2014年1月底进行，并请求破产法庭禁止李泽楷的信贷招标。
