不知你有没有发现，现在大街上的电动自行车越来越多。据中国自行车协会的统计，仅2012年，我国电动自行车的总产量达到3500多万辆，市场保有量1.62亿辆，也就是说，在我们身边，大约平均每8个人就有一辆电动自行车。
这么多电动自行车，质量怎样？近日，中国消费者协会组织实施了电动自行车质量安全比较实验，20个样品来自山东、河北、天津等地的商场、专卖店等，样品标称产地包括天津、浙江、江苏、广东等地。
实验测试了10个项目，其中最高车速、制动性能、车架及前叉组合件强度3项是否决项目，也就是判定产品是否合格的项目；其余7项是重要项目，不作为判定产品是否合格的依据。
实验结果显示，最高车速、车架/前叉组合件振动强度、整车质量、把立管静负荷等项目都存在不同程度问题。
整车质量：检测20个17个都超重
整车质量，也就是电动自行车的重量。检测方法就是用电子秤一一检验样品的重量。承担此次比较实验的国家自行车电动自行车质量监督检验中心实验人员介绍，这次送检的20个样品中，不合格率最高的项目就是整车质量，高达85%。
国家自行车电动自行车质量监督检验中心检验计量所所长冯子娟介绍，按照现行国家标准GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》和《2013年电动自行车商品比较实验方案》，电动自行车不应该大于40公斤，但在这次的20个批次当中有17个不合格，有的最大的达到了53.3公斤。
电动自行车超重，最直接的危害就是在行驶过程中，有刹不住车的隐患。
记者了解到，电动自行车超重的原因，一是厂家为迎合市场需求，增加行驶里程，就要加大蓄电池容量；由于蓄电池容量增大，厂家又不得不增加电动自行车车架的管壁厚度，这两者都会导致整车重量增加。
最高车速：“限速器”形同虚设
整车质量超重是导致电动自行车刹不住车的外在原因，最高车速超标则是导致电动自行车刹车难的内在因素。
国家强制标准GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车最高车速应不大于20公里/小时。而在这次检测实验中，标称为“远豪”牌、型号为“远豪炫丽”的电动自行车，车速则达到了26公里/小时。
为了符合标准要求，一些电动自行车生产厂家为产品安装了限速器。记者在调查中却发现，一些电动自行车上安装的限速器，有类似开关的装置。所谓“限速器”，无疑形同虚设。
冯子娟介绍，目前电动自行车用的控制器有两种情况，一种是开关，就是限速装置，带插接头，拔开了限速装置就解除了，插上才能起到限速作用；还有一种是隐含着的没有插接头，消费者也不知道拔掉哪个，商家在销售时也有可能会拿剪刀剪断。
专家还专门做了实验：用同一辆电动自行车，在完全相同的条件下，分别连接和断开限速器开关空轮行驶，结果显示，在断开限速器后，车轮转动速度远远快于连接时的状态。
在北京一家电动自行车销售点，记者问：“如果觉得速度有点儿低，能调吗？”销售人员明确表示“可以”，“它有个限速，我到时候可以直接给你开了，开了的话能跑到35公里每小时。”
把立管：一半不达标有变形有弯曲
限速器成摆设，车辆本身的材质好坏就显得更为重要。车把是骑车人控制行车方向的直接把手，而连接车把和车身实现方向改变的那个“脖子”，专业术语叫做“把立管”。这个项目不合格，人在骑行中遇到颠簸，整个重心往前移，车把负重很大，如果把立管变形或断裂，会使车把失控，危及人身安全。
在检测中，有一项专门针对把立管的实验，叫把立管静负荷。根据国家标准，把立管必须承受2000牛顿的拉力而不变形或断裂，这次送检的20个样品中，有10个达不到要求，要么变形，要么弯曲，最低承受力只有1106牛顿。检测人员介绍，一些生产企业为了节省生产成本，偷工减料，使用价格更便宜的薄壁钢管，这是造成把立管不合格的最主要原因。
车架及前叉：有车辆车架断裂
车架是电动自行车的整体框架，做这个实验前要按照标准匹配模拟人体的重量，比如车把前叉的位置配重5公斤，鞍座的位置配重45公斤，车中轴两边分别配重，加起来一共75公斤。
车架及前叉组合件振动强度，是电动自行车三大否决项目之一。但在这次实验过程中，标称为天津市远豪电动车有限公司生产的远豪牌电动自行车，却发生车架立管与后减震器连接处断裂。
导致车架连接处断裂，主要有两个原因，一是焊接工艺不过关，再就是使用的材质过于劣质。车架及前叉组合件振动强度达不到要求，极有可能对骑车人造成不可预料的伤害。
提醒：买电动自行车车不要一味关注行驶里程
目前我国生产电动自行车的企业大大小小有2000多家，产品质量良莠不齐。怎样选购安全可靠的电动自行车呢？
国家自行车电动自行车质量监督检验中心总工程师张云龙说，现在有一些产品尽管企业生产的规模比较小，质量保证体系还不健全，却还有市场，就是因为零部件的采购渠道把关不严，这样，企业的运营成本会降低，整车的售价也会比较低，建议消费者根据自身的情况，尽量不要选择最低价的产品。
专家在分析电动自行车存在的质量问题时发现，造成安全隐患的原因主要有两个，一个是为了节省成本，在生产电动自行车时偷工减料，另一个则是为了片面满足部分消费者对于速度、行驶里程等方面的要求，忽视了更为重要的安全因素。因此，专家还建议，在选购电动自行车时，不要一味关注行驶里程，而要更关注最高限速、振动强度等安全因素。
小编小记：目前市场上消费者的选购电动自行车时候，还处于盲目的阶段。小编提醒消费者在选购时要注重安全系数的，尤其不要贪行驶里程，建议选购原材料和生产相对正规的品牌电动车。小编也呼吁电动车行业规范早点确立，增加电动车行业内的监管，创电动车行业一个相对正规的环境。
