据英国《金融时报》近期报道，8辆无线电公共汽车在米尔顿凯恩斯镇开始为期五年的运营试验，运营区间15英里。试验要求比之前的柴油车速度更快，并保证持续运营时间，以评估电动车不仅更环保而且更经济。
英国奥雅纳公司称，如果试验成功将在其它城市投入运营。该公司与日本三菱公司合作试验并资助这一项目，总费用尚未透露，其中英国政府资助64万英镑。 2013年12月，伦敦维多利亚、滑铁卢到伦敦桥区间已有2辆电动车开始试运行，另6辆电动公共汽车也将随后投入使用。包括诺丁汉内的其它城市也有小规模的电动公共汽车试运行。
为米尔顿凯恩斯镇项目提供驾驶员的公共汽车运营商ARRIVA称 “过去几年，燃油价格增幅从6-7%提高到14%，资助公共汽车服务运营的燃油折扣也被政府削减了，目前我们年柴油消费1.7亿升，节省燃料非常重要。我们已意识到公共汽车必将从混合动力发展到下一个全电动时代。”这种电动车辆由北爱尔兰的公共汽车制造商WRIGHTBUS 公司生产。
电动公共汽车的充电网络安装在沿线的起点站和终点站，司机休息10分钟的间隙即可对电池进行充电。用于电动充电刷的非接触式感应循环技术被看成许多新兴工业的未来。加拿大航空和铁路设备制造商BOMBARDIER，已于去年运用非接触技术开发电动公共汽车。
目前，电动公共汽车的使用受到规模小、需要频繁充电的制约，且前期费用是柴油车的两倍。但是每年能节省1.2 -1.5万英镑，预期使用寿命也更长。据IDTECHEX分析,2014年全球电动公共汽车市场规模约为30亿美元，10年后预计增长到200-220亿美元。目前中国的制造商占据大部分市场份额，如宇通和比亚迪的电动公共汽车已在伦敦测试。
