一、症状分析：电池“罢工”并非偶然
本来蓄电池日常疏于保养，没电才知道，并不奇怪。可是春节这一周内，竟然有许多相同的案例集中，就让人浮想联翩了。有的车主很自然地想到，最近这段时间阴雨天较多，湿度较大，电池容易漏电。对此，前广州市汽车维修行业协会常务副秘书长陈锦明向记者介绍：一、现在虽属暖春，但是离南方那种真正潮湿的天气，还有相当一段时间。二、即使到了四月份那种湿漉漉的天气，导致汽车蓄电池漏电的例子也并不多见。所以，这种“潮湿漏电说”并不是主要原因。
从各种“没电”案例反馈的情况来看，有几点是导致电池“罢工”的主要因素。一是蓄电池质量问题。据了解，现在很多蓄电池的质量不如以前，特别是免维护电池，不少电池没电时，完全没有任何先兆。二是电池正常寿命问题容易被忽视。从几例“无电”的例子来看，车主都已经使用三年甚至更长时间。若车辆已有两三年车龄，车主应注意对电池的检查。所以，这些车辆的电池“罢工”实属必然，只不过堆在一起发生，也有几分偶然的因素。
春节期间，车主梁先生到市郊办事，随后驱车返回市区。可是当他转动车匙打火时，却发现着不了车，但是按喇叭和电动窗都正常，就是着不了车。后来，梁先生致电4S店，获知是蓄电池电力不足，于是借了别人的车子“搭电”，终于启动了爱车。后来，梁先生将车开到维修店更换了新电池，才摆脱了“没电”的尴尬。而在长假期间，梁先生的几位车主朋友也先后反映遭遇相同情况。究竟是巧合，还是事出必然？为此，记者采访了有关专家，从而获知电池“罢工”的缘由。
二、应急妙法：电力不足可“借电”
有业内人士指出，遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水，也可用纯净水应急。但如果是免维护电池电力不足，只能用“借电”的方法，请其他车辆上的蓄电池帮忙。通常，可以使用一种名为“过江龙”的电源连接线，在车子电池不够的情况下，用“过江龙”将两部车连接起来，从其他车上借电。不过要注意，在借用其他车辆蓄电池电量时，电池的正极连正极，负极连负极，被借方车辆发动机一定要先启动。也可以使用推车启动的方法。但是这只适用于手动挡车型，而且其前提条件是蓄电池的电量不足，并不是完全没有电。在暂时借到电后，应该马上驱车赶往自己信任的维修点，最好是拿电池到专业厂充电，使用期限内的电池不一定要更换新的。
三、检测技巧：电池没电有迹可循
一般电池没电是有预兆的。如：一、夜间行车时，当汽车挂入空挡，或自动挡车遇红灯停车时，灯光会明显变暗，这表示电池的寿命行将结束。因为，空挡是发动机的怠速运转，不足以提供夜间灯光的电力，这时基本上由电池供电，当电池的寿命快结束时，就不足以提供充足的照明用电，所以灯光就会暗下来。二、启动汽车时感到明显的打火动力不足，打火时的转速不如从前。三、接通发动机，若转速正常，灯光虽稍变暗，但仍有足够的亮度，说明电池良好，充电较足；若发动机显得无力，且灯光变得很暗，说明电池过度放电，应立即充电；如接通发动机时，灯光暗红，且发动机旋即熄火，则说明电池放电已超过极限或极板已严重硫化。
但有车主提出，被怀疑“没电”时，看到电池观察孔的颜色仍然是绿色，这是正常充电的标识。陈锦明指出，不可以单凭电池上的所谓观察孔的颜色来判断，因为它并不准确，会误导车主，最好的方法是在汽修厂用电池测量仪测量。
(编辑：中国电动车网)
