新购纯电动车客户王铁铮在了解新车性能。
北京首批新能源汽车配置指标出炉后，第一位出手购买纯电动车的私家车车主已经诞生。昨天，市民王铁铮在金港汽车公园北汽全福源4S店接过E150EV的车钥匙，成为本市摇号购买新能源汽车的“第一人”。他打算将这辆新车作为上下班的代步车，家中另一辆汽油车作为跑远路的备用车。
1428名申请人全部获指标
“上周六已经办完购车手续，马上就安充电桩。”王铁铮坐在崭新的小E电动车内难掩兴奋。2月26日确认1428名申请人自动获得新能源汽车配置指标后，他在48小时内就向4S店交付了定金。
王铁铮所选购的这款E150电动车，扣除9.5万元政府补贴后价格为13.98万元，加上购置税等费用，购置总成本接近16万元。从事运载火箭相关技术工作的王铁铮，家里已经有一辆汽油车，为了添置第二辆车摇号摇了近两年。在新能源车单独摇号的政策发布后，他在1月份就退出了普通车摇号池转而申请新能源车号牌。
“估计摇号难度会小很多，但没想到能全部自动中签。”他为自己的决定感到庆幸，打算将这辆新车作为主要的代步车，因为自己上下班行驶距离也就二三十公里，非常适合电动车。“估计一周充一两次电足够，不算麻烦。”他盘算，开纯电动的日常用车成本会比汽油车低很多，100公里电费也就七八元，只相当于汽油费的十分之一，一年省出六七千元油费不成问题，保养维修也应该比汽油车便宜。
在下订单之前，王铁铮已经对新能源汽车的新技术关注很久，春节前开始联系4S店进行试驾，前后两个月的决策周期在购车群体中属于高效。
“电动车暂时没有汽油车方便，但没污染，这是我最看重的。”他认为，更多车主选购电动车后，会尽量减少开汽油车的频率，汽油整体消耗量也会慢慢下降。在王铁铮的微信朋友圈里，看到他上周六买电动车的消息，已经有几十位好友申请体验他的环保新车。
充电桩免费安装成趋势
在新车交付现场，为北汽提供专业充电解决方案的华商三优公司，已经在与王铁铮商量安装充电桩的问题。
“如果小区物业没意见，最快三天就能装完。”工作人员表示，充电桩安装需要先上门勘察安装条件，再协调物业和电力部门，消费者在4S店就能获得一站式解决方案，但这个过程取决于物业公司的配合程度。另外，如果车主没有固定车位，安装充电桩也不太可能。
目前，4S店已经为王铁铮提供充电宝，可以直接插到家用空调插座上，他家正好住一楼，从窗户接根线出来就能充电。
此前，北汽新能源公司一直没有明确充电桩安装是否消费者买单，因为普通充电桩的费用在6000元至10000元左右。昨天，该公司副总经理王可峰明确表态，今后购买北汽纯电动车的车主都将免费获得充电设备，根据自己的实际条件选择充电宝或者充电桩。预计到本月中旬，北汽将正式公布一整套纯电动车销售和服务政策，其中E150EV将有5款不同配置的车型，价格区间为11.98万元至15.98万元，便于消费者根据不同需求来选择。
与北汽同时入围第一批新能源补贴的比亚迪汽车，销售新能源汽车的5家4S店也明确：每位车主的充电桩费用都包含在车价中。“充电桩免费将是大趋势。”业内人士表示，这有利于提高纯电动车对消费者的吸引力。
首批100个快充电桩正选址
早在2013年，北京市新能源汽车发展促进中心，就向全市征集首批电动车购买使用的志愿者，共有126位志愿者先行先试购买了北汽新能源E150EV纯电动轿车，成为第一批纯电动汽车“吃螃蟹的人”。
北汽方面调查显示，首批电动车先锋用户具备学历高、社会地位高、公民责任意识高的“三高”特征。“很多车主家里已经有奔驰、宝马等高端汽车，买纯电动车在很大程度上考虑了其环保优势。”王可峰表示，这些车主使用E150EV纯电动车也完全可以满足他们日常工作出行的需求。
已经开了5个月E150EV的王雅婷住在郊区，每天往返市区总行程80公里，家里车位装了充电桩，差不多每天回家都充电，大概充三四个小时能充满，到现在还从来没遇到过车快没电担心趴在路上的情况。尽管这是她家第四辆车，但目前她90%的时间都在开电动车。
技术人员提醒，汽车电池充电的最佳方式是浅充浅放，不要等电耗没了再充，那样反而损耗电池寿命。实验数据显示，E150EV的续航里程在160公里左右，5年10万公里的行驶之后电池衰减率在20%以内，届时车主可以考虑是否更换新电池，北汽新能源公司也正在与电池企业商量电池回收方案。
不过，受续航里程制约，目前纯电动车购买者大部分还是已经拥有汽油车的车主。市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如透露，去年126名先锋车主，只有36位是首次购车。为了吸引更多市民将纯电动车作为家庭第一辆车，本市将加快公共充电设施的建设，首批100个快充电桩已经在选址，年内完成1000个公共充电桩的布设。
另据了解，北汽很快将推出更高续航里程的车型，同时会联手汽车租赁公司，向电动车车主赠送出远门需要的代用车服务。
