十七年时间，足以开创历史。从一个大学教师到风云浙商，从对经营懵懂到指点行业风云，绿源电动车董事长倪捷的角色定位已经锁定中国绿色交通的推动者。从筚路蓝缕到成为绿色领航者，绿源创造了众多行业第一。从某种意义上来讲，绿源发展和壮大的历程，全景折射出了中国电动自行车行业发展和演变的历史。剖析绿源，不仅有标本意义，也有标杆意义。
绿源电动车机器人焊接
“要做就做一流品牌，当然利润率不是越高越好。”绿源电动车董事长倪捷这些独特的观点或许能够揭示绿源电动车发展为行业龙头的奥秘，创造中国绿色出行新的模式，倪捷和他的绿源电动车花了十几年。
出行需求催生“中国特色” 绿源引领行业发展道路
据资料统计，近十年来，中国城镇化率以年均1%以上的速度增加，每年新增城市人口超过1000万，到2012年底，中国城镇化率达到52.6%,城镇化建设已经达到世界平均水平。但经济发展差异不平衡，导致城乡差距量大面广的局面依然严峻。数量庞大的城乡结合部地区的存在，催生了大量的出行供需缺口。以人均年行驶公里来衡量，15年前，一辆自行车即可满足普通人的出行需求，每天人均大概五六公里，年总和在两千公里左右。随着GDP的增长，如今的居民年出行里程比过去大幅度增加。据业内人士估计，到2020年，中国城乡居民的平均年出行历程将达到七千公里左右，而这也将是世界上最大规模的出行总里程数，电动自行车此时作为最大众的交通方式，成为解决中国交通问题的一个有力杠杆。
“对于我国目前已经接近饱和的交通环境，电动自行车作为与国民经济相关密切的产业，有助于解决交通难题，符合环保节能与低碳经济的发展方向，同时电动自行车拥有购买使用低价、操作便利、低碳出行等多个优点，对于促进城填一体化有着巨大推动作用。”绿源电动车董事长倪捷认为。
作为电动车行业龙头，绿源电动车见证了行业十几年发展的巨变。面对新机遇和新挑战，倪捷表现的很乐观：“电动自行车由中国开创，未来几年，品牌集中度将进一步提升，大品牌将实现大发展道路。”
十几年前的中国，电动车作为新能源交通工具并没有得到社会应有的关注，十几年后的今天，电动自行车产业年平均销量超过3000万，社会保有量接近2亿辆，一个个数字背后足以证明电动车产业的强劲生命力。十几年间，电动车产业完成了最原始的野蛮生长，开始朝着更好的时代阔步前行，而绿源诞生时期，正好是我国电动车行业发展的初期，从发展程度上来看，绿源成为中国电动车的第一批产业化推动者，也带动着电动自行车产业不断向前。
倪捷认为，中国的城镇化是持续性的，并非一蹴而就，对于电动自行车行业来说，是一大利好。未来的5—10年，约有1.3亿的新增城镇人口，电动自行车作为一种无污染的交通工具，必将成为老百姓出行的一个重要工具，这将成为行业下一个黄金增长点。而在这个过程中，电动车有着明确的定位，他可以是自行车的升级换代者，因为有了电能驱动；他可以是公交车的合作者，因为他可以“点对点”服务，而且“24小时”服务；他可以是汽车的补充者，他可以补充汽车一部份的出行，从而养成拥有车而少开车的习惯，因为中国不可能走向汽车一元化社会，那么中国在长期以来会走向什么呢？就是汽车也会有一部分，担任一部分交通职能，然后，公共交通也会担任，还有大量大量的个人的简单的非汽车类交通工具，混合型的，例如说混合型的，这样的一个混合型的交通模式是中国交通的，我认为主要模式。电动车势必成为未来立体交通、综合交通的一个重要做成部分，势必发挥至高的作用，倪捷如是说。
“创新”助推行业发展 绿源驱动行业转型升级
1997年绿源电动车正式成立，当时电动车行业也是刚开始起步，没有完善的产业配套，没有规范的技术标准，没有大众的消费群体，包括绿源在内的电动车行业初期开创者们在技术研发上、在产品销售上，都是摸着石头过河，一步步踏出自己的路来。17年来，也因为绿源电动车的脚踏实地、专注技术研发，走出了一条独具特色的绿色交通之路，使绿源电动车从一个电动车小组成为了如今电动车行业数一数二的大公司。
绿源集团全景
为从电动自行车产业发展“红海”突围，在十七年的发展中，绿源始终是行业技术创新的引领者，从首先提出可维护电池技术概念到持续开发数码电池及电动车电池技术联盟；从制动系统刷新改进的绿源制动王到绿源防盗王再到自补轮胎等，绿源电动车以其品质、舒适、服务好等特质树立了品牌值得信赖的形象，接受着市场的反复考验。
2012年底，绿源成立了电动车研究院，成为行业内首批获得省级批复的企业。研究院以“更快、更强、更远”为宗旨，将引领整个电动车行业技术的提升。2013年初，绿源的新技术相继亮相，包括绿源自补胎、省力支撑、同步变频电机、电池管家、射频感应、ID电机锁、自动变档、绿动网等16项新技术。其中360自补胎具备了瞬间自动修补破损的功能，在车胎发生破损时，能够及时修补破损口，防止车胎漏气，确保电动车在不修补的情况下，还能继续正常骑行，真正做到了安全久远。据悉，新一批的安全出行相关技术已经研发成功，正在验证过程中，不久将会面世。
绿源电动车研究院
历经十七年的发展，绿源已成为全球领先的电动个人交通工具的制造商，拥有多个主要制造基地，以及锂电、电机、特种车等多个研发中心和生产实体，拥有数千家专卖店，相关从业人员逾万名，其精心打造的健康的销售网络正迅速向全国推进，同时以稳健的步伐向国际市场进军。
面对国际市场，倪捷坦言，依托中国部分特殊人群的消费需要，具有欧洲特点的第一类电动自行车会在我国形成产业优势，不仅可以满足特定的国内市场，而且也可以牢牢掌握出口欧美的领先优势。
倪捷和他独特“企业发展观”
在记者采访中可以感受到，倪捷是一个充满理性的企业家。他手边随时放置着一个计算器，便于与他人讨论时计算数据。据测算，每辆电动车每年减少温室气体排放近半吨，相当于植树26棵。倪捷还能测算出人类步行、骑电动自行车、开汽车、乘公交甚至煮饭所产生的碳排放。他还通过大量的调查测算出电动自行车的交通事故率、死亡率等，以驳斥社会上一些关于电动自行车的片面说法。这些数据并不是倪捷的一面之词，而是通过科学调查和演算而来。
善于用数据说话的倪捷很多时候都被媒体、业界奉为行业的代言人。这个为行业奔走、写万言书的企业家往往能在关键时刻给行业提出真知灼见。他还将自己的观点整理成为中国电动自行车产业责任报告。
对于企业的治理和发展，倪捷有着自己独到的见解。他认为，企业应该走合理、稳健、良性的发展之路，确保每年增长30%属于比较合理的速度。不提倡增长的太快，其他配套设施有可能会跟不上。以此速度，一个中小企业慢慢发展，连续十年增长就很大了。
企业靠什么办法保持年增长？倪捷认为，如果靠营销增长，加大销售力量，拼命做广告，抢夺市场，这是一种方法。还有一种就是靠技术进步，靠开发新产品，提高制造的效率，降低成本。这两种增长方式，不可偏废，最好平衡，市场营销要实现50%的贡献，技术研发也要实现50%的贡献。绿源始终希望走的是不信奉纯粹的营销至上和市场占有率至上，以技术优势领先的这样一条道路。这条道路也比较符合具有理工科背景的倪捷的性格。
就企业梦想而言，倪捷希望未来5年，能将绿源的市场份额提升到13%左右，未来成为占据30%市场份额的领军品牌，并成就百年梦想。就行业而言，希望政府、社会能根据中国交通的现实状况，电动自行车行业的发展阶段，在未来制度设置、道路设施等方面作出调整，便于电动自行车更好地为公众交通服务，并创造环保价值。
对于当前整体行业，倪捷认为，创造的大环境已经形成，电动自行车不仅是今天的需求，也将是未来中国交通不可或缺的重要一环，摆在眼前的任务一个接一个
