10日，北京市一位网友在人民网《地方领导留言板》上给北京市长王安顺留言，反映电动汽车充电难问题，希望充电站早日能够“推上闸”。
网友说目前电动汽车充电站除了在建的，很少在运行，报纸上报道过的四元西桥站，有至少20个桩，但统统闲置。网友形象地将电动汽车与充电站比喻成鱼和水，它们之间的关系必然是先有水，后有鱼。
网友建议先由电动汽车准入北京的市内外企业启动这些大型站点，认为这些站点盈利了，电网自然愿意收回自营。可以先做到10个，再逐渐增加，平均间距不超过3公里，这样才为推广电动汽车准备了充足条件。
【网民留言】
请让电动汽车充电站推上闸！ 网友：匿名网友 2014-04-09 15:29
王市长：您好。北京市政府很重视电动汽车，已经公布了2批准许入市目录，但是非别墅居住者想解决充电十分困难，形成极大障碍。4月7-8日，由于北京晚报电动汽车试驾拒绝60岁以上者参加，我自己到庞大公司租北汽E150EV试驾了一天，感觉良好，想长租一台，到哪充电？按照顾问的指点百度‘北京智能充换电’，上百家在建，只有4家在运行，离我居住地花家地最近的是理工大学校内，让进吗？很为难。又百度‘电动汽车充电站’，出现3家，今天去了健翔桥北路东市科委电动汽车充电站，有3个充电桩，未运行；又去了望京东北角屏翠东路站，4个桩，在等指示。问为什么不运行？答：没有来充电的车。我只好笑道:比如鱼水，先有谁？这可和蛋与鸡谁先不同，肯定先有水，后有鱼。有了方便的充电站，百姓才敢问津电动车，居住地充不了电的自然会去充电站。他答应向上级(市中石化)反映。
我还去报纸报道过的四元西桥站看过，有小20个桩，统统闲置，归国家电网。对电力企业，靠充电很难维持启动初期的收支平衡，这是实情。建议先租给其电动汽车准入北京的市内外企业，由他们预投入资金和人力，启动这些大型站点，一个企业一个，就有6个，比现实际运行的多多了。这些站点盈利了，电网自然愿意收回自营，那是后话。
万事开头难。不能光媒体上热闹，要为汽车电动化做实事，先要让已建充电站推上闸，开始充电。报上早就说哪年哪年上多少，2014年了，目录下了两个共6种，而给百姓能充电的站实际才4个，还大部分在西北市区，太可怜了。建议先做到10个，再10个10个地增加，四环内能到64个，平均间距就能不超过3公里。这才敢说为推广电动汽车准备了起码的条件。不然公布2批电动汽车准售目录，无异于在沙漠推广养金鱼。
