4月11日，“自律创新促发展——小型纯电动汽车创新论坛”在位于山东淄博的唐骏汽车集团举行。有实力有抱负的生产企业、电动汽车研究权威人士、山东产业政策制定者等人士汇聚会场，共商小型纯电动汽车的发展策略。
微型电动车需要技术升级，从哪里开始？清华大学教授陈全世为我们解读微型纯电动车的技术升级之途。首先，按照电动汽车的特点进行安全设计，以方便安装、维护。比如合理的质量分配等使汽车设计思想集中体现。其次，以相关标准为准绳，在国外要参考欧盟等等标准，在我国要正式上路的话就要遵守我们的道路交通法规，制订较为系统的企业标准。陈全世说，企业标准必须四项内容：设计大纲，生产工艺，检验标准，售后服务。
以下是陈教授演讲中提及的电动汽车安全标准制定要素。
电动汽车安全标准制定
中华人民共和国国家标准：GB/T 18384.2-2001 电动汽车 安全要求 第2部分：功能安全和故障防护
主要内容：
1、操作安全要求：驱动系统、电源接通程序、行驶、倒车、停车、动力蓄电池剩余电量显示；
2、主开关：应使用一个主开关来断开车载电源（例如：动力蓄电池）中的至少一个电极。主开关是应能通过驾驶员手可触及到的一个手动装置来控制（开和关）。这个断开装置可以是接通电源程序的同一个装置；也可以提供一个不同或附加的断开装置。 每次电源切断后，应能通过正常的电源接通程序来重新恢复驱动系统的供电。
3、电磁兼容性
4、故障防护的要求
应防止驱动系统出现不希望的加速、减速及倒车。如果出现某一故障（例如动力控制装置的故障），静止且未施加制动的车辆应切断其驱动系统以防止出现不期望的车辆移动。当以其大于内燃机驱动的车辆的转矩行驶或制动时，不应发生不希望的转向。
电气联接
电气联接件任何不期望的断开都不应导致车辆产生危险。
过电流切断装置: 当电流过大时，应使用一个电路保护器、切断装置或熔断器断开车载电源（例如动力蓄电池）的至少一个电极。该装置可以是规定的主开关，或是动力蓄电池的过电流断开器。每次电源切断后，在故障明确的情况下，应允许仅通过正常的电源接通程序来重新给驱动系统供电。
中华人民共和国国家标准：GB/T 18384.3-2001 电动汽车安全要求 第3部分：人员触电防护 。
防水：模拟清洗、模拟暴雨：本试验是模拟通向乘客舱、货物舱和电机元件舱的可打开部件处于开启状态时，突然下起大暴雨（例如：雷雨）时的情况、使用干净水，以流量为10 L/min，尽可能通过喷头的有规则的移动，将水喷在开启的开口部件的所有表面，喷水时间为5 min。
模拟涉水：本试验是模拟电动汽车经过发大水的街道或水洼的情况。汽车应在10 cm深的水池中，以20 km/h的速度行驶500 m，时间大约1.5 min。如果水池长度小于500 m。需要进行几次，总的时间（包括在水池外的时间）应少于10 min。
如果提供绝缘电阻监控系统，发现绝缘电阻低于100 Ω/V时，应使其自动断开。
在国家领导人的关心和政府补贴政策的激励下，当前新能源汽车产业面临难得的机遇，能否把握住时机实现产业转型升级，是全行业生死存亡的大事。
要尽可能冲破地方保护，充分发挥市场配置资源的主导作用，通过竞争机制，形成新能源汽车有竞争力的优质产业链，为产业化奠定基础。同时做好“官-产-学-研-用-金”一体化解决方案，使新能源汽车产业能快速、有序、健康发展。
技术创新是新能源汽车发展的灵魂，在当前新能源汽车产业的技术、机制与国外先进水平尚有差距的情况下，要坚持自主创新、自强不息的精神，同时要以开放、合作共赢的思维，广泛开展国内外合作交流，推动新兴产业的发展。
