根据2012年出版的《节约和新能源汽车产业发展规划》(2012-2020)，这个数字预计2020年将实现500万辆车的突破。
2013年9月，工信部装备工业司发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，通知规定了可纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型。以北京为例，2015年底前的电动汽车指标是3.5万辆，其中5000辆将直接替换掉现有的5000辆出租车，也就是占了北京总出租车数量的10%。
从石油战略的角度看，中国目前的石油战略储备是45天，啥意思呢？就是万一发生非核战的局部战争，石油进口中断的情况下，咱们还有45天的油可以用，这其中包括了军事、重要工业及社会用途。中国发展电动汽车的战略高度非常明显，如果中国汽车有10%换成电动汽车，那中国的石油战略储备可以增加到90天。如果按《规划》所说的，到2020年中国实现500万辆电动汽车的目标，离10%还是很有希望的(2013年中国汽车保有量超过1.37亿，年产量超过2000万辆)，正好和国家正在建立的90天石油储备一致，如果那个时候新能源汽车不能达到预期目标，这90天的石油储备战略完全有可能泡汤。
所以，“特斯拉(Tesla)”旋风让中国电动汽车产生共振，“中国电动风”以毫不逊色的能量冲到了历史前端。目前中国已经进入公众视线的纯电动汽车已经不下20款，包括比亚迪、众泰、北汽、荣威、吉利、奇瑞、华晨、长安等等。从中央到地方都出台了补贴政策，中国电动汽车产业摆开了大好架势，虽然中央政府补贴是从2013年就开始了，而业内人士却都认为2014年，才能算是中国电动汽车的“元年”。
