6月5日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会主办、《汽车观察》杂志协办的“2014（第二届）中国汽车重庆论坛”，在重庆悦来国际会议中心隆重召开。本次论坛的主题是：颠覆传统、融合创新——深刻变革的汽车市场。本届论坛有300多名国内外汽车行业的市场营销领军人物和精英人士赴会，他们与来自政府部门、行业管理和研究机构以及众多主流媒体的记者们一起，探讨中国汽车市场转型的策略与路径。以下为是深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司销售副总裁孔健的现场发言。
孔健：下午好！我给大家介绍一下我们在电动车上面的一个远景和发展的一些情况，现在的雾霾非常严重，每个城市都照上了深深的一层灰尘，如何解决这个问题？政府也是试图进行交通管制，或者限牌限号等等，我们的污染来自于哪里？污染还是没有得到一个根本的改进。另外拥堵情况也是越来越恶化了，正如之前也讲过，国家的发展确实需要我们不断移动，挣更多钱买汽车，这就是我们发展的一个象征。这些角度来说，我看答案是哪些，如何回答刚才这些问题呢？在中国有很悠久的传统，最简单的零排放出行的方式，我们现在也不想回到自行车的这个时代了，我们希望是更加先进的技术，更加的先进的解决方案来打造零排放出行的方式。
我们回答这个问题的答案就是从2002就已经开始了，戴姆勒和比亚迪公司建立了一个合作关系，比亚迪也是在世界上的电池科技上面的领先者，大多数所有的这些手机电池都是来自于比亚迪的。还有很多的其他的电动的电池，电动车的电池在中国进行销售也是来自于比亚迪，我们可以把这些技术进行结合，达成一个很好的协同的效果。可以把资源进行一个整合，最后的结果就是，我们是在2011年注册了新公司，2012发表了一些新的品牌，专门致力于新能源电动车。这是戴姆勒新的一款电动车，也是得到非常积极正面一些回馈。政府和公众给我们很好的反馈，所以我们从一开始就发展了新能源汽车，我们相信这就是我们成功的一个基础，我们希望把一些常规的汽车做成一个电动车，这就是我们设计的流程，从概念到最后形成的一个过程。在设计的时候考虑多个方面，包括消费者的关注，他们考虑的就是安全性，还考虑到非常长的一个驾驶历程，希望驾驶的航程可以延长，虽然有些时候消费者不是非常需要，我们还是把整个航程设计到了300公里，一个星期充1—2次电就可以了，有非常强的功能性，可以容纳很多的乘客等等。工厂也开始了生产，现在做好一切的准备，网络也是非常健全的，可以看到有一个专属的团队来进行经销，在北京延伸到了深圳和上海，我们必须要为整个国家进行供货，同时提供卓越的一些售后服务。在9月的时候开设4S店直接面向顾客，同时还有一系列合作在不断展开，在开店之前，也会去不同城市推广这个汽车，使得用户们有一些更好的体验。如果你试驾以后，你根本不想开其他的车了。
还有一些基础的设施，也是最关键的主题之一，每个人都知道，公共设施其实还不具备，也是发展不完善的，我们需要去进一步的打造。因此我们需要一些战略合作伙伴进行寻找解决方案，在短期的时候也要有解决方案。我们知道这是瑞士的一家国际公司，而且他们在中国已经有了20年从业的经验，所以我们和南方电网也有很好合作关系，他们不只是给我们提供了硬件，另外也给我们提供了更加击急迫需要的一些东西，连接的服务和国网和电网进行连接我们的汽车已经获得了研发，这就是为了将来而打造的，要保证客户在公共设施或者在其他像零售店来进行充电。可以看到它的电压都是要得到保证，在公共场所以及在办公室可以充电，这对我们来说非常方便的。在睡觉或者工作的时间，不需要汽车，像手机充电一样。新的技术采用者一般都是公司和企业，我们会推荐这些车队对电动车的使用，还有快速的充电器也是非常重要的，我们减少充电的时间，在一个小时之内进行充电。
除了协同之外，还需要哪些呢？需要各个方面的培养，这是一个新的技术，因此要来自于政策的引导，力度有更好的政策的激励，需要政府更多的一些促进。还有利好的一些政策进行推动。要考虑的免费停车，过路费免收等等都是应该为专用车道打造的。我们要在长期使得电动车为公众所使用，这是毫无疑问的。另外我们需要的就是，需要一个非常具有支持性的政府来做更多的指导，包括制造商还有其他的电网公司政府等等，各方面都要各司其则进行协同。如果可以达成以上的这些要素，那么我们可以快速的发展电动车，我毫无疑问可以说，电动车行业可以获得飞跃性的增长，而且我们可以有绿色方便可靠零排放流动性强的电动车行业，而且这不是未来，也就是今年就已经开始了。我们在市场说可以推进它的进一步成熟。我们可以相信我们可以通过这种协作使得各方面的力量整合到一起，使得我们的速度进一步提高。谢谢大家。
