8月1日起，《福建省非机动车管理办法》将实施。福建协会分别于6月26、27两日召开省外生产企业和省内生产企业代表的两场座谈会；在对照《办法》逐条认真学习后，与会代表主要纷纷反映表达了如下一些实际问题：
一、关于电动车产品目录管理问题。省内目前有电动车厂企47家、职工1.8万名。他们最为担忧的是每年上目录问题；为此，他们要耗费大量时间和财力来奔波、争取。但是，《福建省非机动管理办法》第二章第八条规定：“…非机动车商品目录由设区市人民政府负责编制，向社会公布，并适时予以更新。”将目录审批权下放到地市一级。福建目前有10个地级市，若照此执行，势必增加电动车厂企上名目的难度，增添生产的困难和成本。厂商、经销商代表迫切希望目录审批权能收归省政府统一管理，方便基层厂企，有利生产发展。
二、关于电动车生产“标准”的衔接问题。1999年10月1日起施行的《电动自行车通用技术条件》（国家质量技术监督局发布），至今已历15年之久。此间，随着小轿车大量上市，交通现状的剧变，原来制定对电动车的车型、重量、速度的有关标准，显然已不相适用，滞后于实际需求；而经研究制定的新标准，却迟迟未能颁发，衔接不上，导致出现超标车大量生产的反常局面。厂企代表诉说，按国标生产没人要，销不出，厂企要倒闭；超标生产又违规，处于两难之地。现在路面上跑的电动车90%以上属于超标车。法规脱节形成的漏洞、造成的尴尬，上级却熟视无睹，不当回事。而福建即将实施的《办法》，却依旧要电动车厂企按15年前规定的标准生产，这能说是与时俱进吗？
三、城市与农村、山区对电动车的不同需求问题。福建多丘陵山地，特别是龙岩、三明、南平等山区地市，与福、厦、漳、泉等沿海城市相较，对电动车的需求大相径庭，明显不同，农民、山民要载运营生，需要能上坡、善货运的电动车，而市民却好轻便，美观的电动车。我们能避开这一现实，而去“闭门造车”，仍按国标生产吗?！厂企代表迫切要求政府正视这一实际，深入调研，在生产标准上充分考虑城乡存在的区别，民众的不同需求。
四、关于各省电动车标准的不同规定问题。电动车在闽销售，福建本地制造仅占20%左右的市场，而省外制造则达80%左右，占了大头，天津、江苏、浙江等省外厂商，在闽均有不少的销量。目前江苏、江西、上海等省市，对电动车的生产要求，均较为宽松，如江西省在2010年2月11日颁发的《非机车产品目录管理》等等。这样将出现外省厂商抢占福建市场，而当地厂企面临关停倒闭的现象。涉及福建电动车厂企47家、职工1.8万人，这是闽企代表迫切希望政府能正视这一问题的诉求。
至2025年，我国较2005年要实现碳减排40%-45%的目标，任务十分艰巨。与会代表一致认为，电动自行车有利减排，无污染，将促进绿色家园建设；发展好了，利国利民，是事关国计民生，社会和谐的一件大事。政府应当重视这一行业，妥处电动车生产和行驶带来的新问题，而不应一味抑制电动车的产、销、行；应看到电动车广受民众欢迎这一社会现实，适时调整有关法规，为此建议：
一、电动车目录管理应由省政府统一口径。《中华人民共和国道路交通安全法》第二章第一节第十八条规定：“依法应当登记的非机动车的种类，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况规定。”而即将实施福建省人民政府令（141号）《福建省非机动车管理办法》，却将这一权属下放至各个设区市。这将严重影响我省电动车厂企的产销，因此呼吁省政府统一目录管理口径。
二、电动车新国标应尽快出台。呼吁中国自行车理事会及时统筹各省市面临的实际具体问题，力促中央有关部委早日批准颁布新国标，以堵塞法规脱节导致的漏洞，造成的困惑，增加社会矛盾，给政府带来压力。同时要充分考虑城市、农村、山区对电动车不同需求这一客观实际，调整不同区域的电动车生产标准，适应民间正当需求。并力促各省市间统一生产目录标准，以免发生挤占市场，强者恒强、弱者恒弱的现象，有益均衡发展，互利共赢。代表们认为，随着治安形势的发展，《刑法》与《治安管理条例》都做了改进，甚至多次修订和补订；电动车标准已历15年之久，改订势在必行，尽快出台与时俱进，显然有利社会稳定，顺应民心。
三、交通工具要一视同仁，不应厚此薄彼。与会代表强烈呼吁，他们遇到的问题，说明对电动车的看法失之偏颇。如将交通问题一味归罪于电动车，似无道理。电动车无污染、减排、轻便、价廉，且为广大民众所喜爱。而小轿车耗油、污染、体积是电动车的几倍大、价格贵、几万到几百万，不是低收入民众所能拥有的。两相比较，政府拟应大力扶持大众化的电动车，但现实却与此相反，各地至今先后出台了186项制约电动车生产和行驶的规定；如果说影响交通秩序，小轿车就不会？福建省电动车800万辆左右，众多民众在使用，具有广泛的社会基础；政府理当从“民本”出发，对电动车的产销和行驶，与小轿车等机动车一视同仁，妥处出现的交通问题，统筹解决矛盾，而不应单单打压电动车。
四、加大交管执法力度。对电动产销和行驶的制约，源于认为其对交通的影响，但广大民众却持不同的视角。认为应加大交管力度，疏导交通压力。影响交通的，难道不是所有的交通工具，包括剧增的机动车，大量的行人。面对社会发展，交通大趋势，要从大力疏导上缓解交通压力。广大民众反映，目前一些地方将交警合并到地方治安管控中。参与刑事、治安案件的办理，冲淡了交管执法力度。虽然雇用许多交管协警，但其并无执法权。代表呼吁，时下交通压力加大，交管的专业性和重要性更为突出，亟需交警专职交管业务，积极上路，大力疏导才是，而不应单靠限制电动车上路、靠罚款来解决问题。
