与新能源汽车相比，消费者更趋向于混合动力汽车。 黄文波 摄
近日，新能源汽车的利好政策再次颁布出台。7月9日国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，将免征车辆购置税。业内人士表示，国家正在通过各种有力措施引导新能源汽车的销售发展，此举将加快系能源汽车的产业发展。而对江门来说，受制于补贴政策及相关配套设施，目前新能源汽车在江门还在起步阶段。
2015年底江门需完成450台推广任务
对于新能源汽车的引导推广发展，早在2010年前就已经有所提及，去年雾霾天气笼罩国内多个地区，严峻的尾气排放形势使得国家开始加快新能源汽车的推广步伐，其中去年9月工信部、财政部等联合发出的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，对消费者购买新能源汽车给予补贴，入纯电动乘用车补贴最高达6万，插电式混合动力乘用车每辆补贴3.5万元，纯电动客车每辆最高补贴50万元。今年4月，广东省政府召开全省新能源汽车推广应用工作会议，明确到2016年6月前珠三角地区推广应用4.5万辆新能源汽车的目标，并落实各市量化任务，即到2015年年底前完成广州1万辆、深圳2.5万辆、珠海1500辆、佛山2000辆、惠州1500辆、东莞2600辆、中山1500辆、江门450辆、肇庆450的辆任务。
在大的政策背景下，各地积极配合推出系列利好措施，新能源汽车的产销得到大幅度的提升。据中汽协的数据显示，今年上半年中国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过上年全年数量。业内人士表示，国家相继出台配套措施推动新能源汽车的推广，足见国家推行政策的决心。
江门市某德系汽车相关负责人表示，新能源汽车是未来发展的趋势，购买新能源汽车如果落实实现不限行，免购置税而且又拿到补贴，相信会有更多的市民尝试购买，未来新能源汽车的市场前景一片大好。
部分车主外流深圳购买新能源汽车
新能源汽车在一线城市开展的如火如荼，而对于三线城市的江门却还处在观望状态。据了解，由于受起步初期产能的限制，新能源汽车生产厂家将资源集中在一线城市或有地方补贴的城市销售。目前比较热门的插电式混合动力乘用车荣威550plugin、比亚迪秦在江门均没有现车，消费者如需购买需提前预订，再由经销商通过集团从一线城市广州或深圳拿车。据统计，目前江门的新能源汽车销售尚在个位数。业内人士表示，三线城市充电桩等相关配套不齐，相应的补贴政策尚未明确，新能源汽车的价格过高，在没有政策补贴的前提下，缺少噱头难以勾起消费者的购买欲望。
“目前在江门本地购买‘秦’还没有。新能源汽车是未来发展的趋势，目前处于摸索阶段，比如电池充一次电才走300公里，一般要行驶500公里才够用。”江门市广瑞比亚迪总经理刘志说，目前省内就深圳在新能源推广做得最好，相应的购车补贴、配套充电设施已经趋于完备，其中比亚迪E6已经在深圳市区广泛使用，平均一公里只需3毛钱。“目前江门还做不起来，一来充电桩等配套设备还不够完善，另外补助方案还没落地，这些都导致江门在新能源推广方面举步维艰。”刘志说，有部分想尝试使用新能源汽车的客户都前往深圳购买，享受深圳购车享受3万元补贴，然后一个月后过户转回江门使用。
推动销售还需配套和补贴做后盾
按照广东省发改委公布的《关于加快推进珠江三角洲地区新能源汽车推广应用的实施意见》，至2015年底，江门市与肇庆新能源汽车推广量化指标分配的任务均为450辆，仅为其他珠三角城市最低任务的三分之一。据了解，江门市新能源汽车推广应用的具体目标为公交车纯电动式、插电式分别为10辆和40辆；出租车需完成纯电动50辆、插电式50辆；专用车纯电动、公务车纯电动和插电式均为25辆；而私人乘用车则要求纯电动55辆、插电式170辆，居各类车总数之首。目前江门的新能源推广主要靠公交车支撑，而私家车方面较为薄弱，业内人士表示，尽管江门分配完成的数量仅有450辆，如果相关配套设施及补贴政策部没有及时跟进落实，估计完成任务有点悬。
“目前江门的新能源汽车推广主要集中在公交车领域，江门目前还没有开放的充电设备，相关的补贴政策也迟迟没有下来，很难吸引消费者购买。”江门市某自主品牌相关相关负责人说，近期国家推出各种政策措施推动新能源汽车的发展，其中购买新能源汽车免购置税与购车补贴是最直接的优惠政策，如果地方落实出现偏差，效果将大打折扣，势必影响推广的进程，他希望有关部门能够尽快推出补贴方案。
“虽然购买新能源汽车免购置税可以省下不少的费用，不过充电问题没有解决，出门就不会心安。”车主郑先生说，出于环保及节省油耗的考虑，他更倾向于购买混合动力汽车。“既满足省油，又能避免出现行车途中没有充电桩的窘境。”
