7月13日，五部委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确了政府机关和公共机构公务用车走向新能源汽车。《方案》不仅量化了公车“新能源化”的规模，同时明确采购新能源汽车扣除补贴后不能超过18万元。
江淮汽车董事长安进对第一电动网记者表示，新能源汽车应用于公共领域，虽然规模上小于私人领域，但是使用频次高，能起到很好的示范推广效果。江淮旗下的新能源车型具有较高的性价比，和悦iEV4、和悦增程式均符合公车采购的要求。江淮营销副总经理李建华表示，全新研发的iEV5上市后将给江淮在公车采购方面带来更多优势。
不止一家企业瞄准公车市场。上汽新能源汽车销售负责人应妮透露，公司正在积极抢占新能源公车市场。近日上汽向河北石家庄首批投放了10辆荣威550插电式混合动力车型，作为警车使用。上海地区也将有批量新能源警车投入。“我们还将积极开展租赁业务，北京市场已与合作伙伴初步达成意见，将尽快开展新能源汽车租赁。”
在新能源领域耕耘已久的比亚迪，近来捷报频传。旗下插电式混合动力车型秦对私销售供不应求，扣除中央补贴后的价格在18万元以内，也是竞争公车采购的有力车型之一。比亚迪绿色公交事业部销售总监王瑷珲对第一电动网记者表示，比亚迪正在进行扩产建设，以应对市场的快速增长。他认为公车采购经过改革后，规模大幅缩减，但其示范效应仍然能给新能源汽车推广带来积极影响。
公车市场历来竞争激烈，在公务车采购“新能源化”前，北汽新能源汽车已做足准备，目前具备年产2万辆新能源车的能力，除已上市的E150EV之外，未来还将推出多款适合公车市场的新能源汽车产品。北汽新能源总经理郑刚表示，“在其他地方政府政策允许的情况下，北汽新能源汽车将走出北京，推广到更多的城市。”
按照中汽协秘书长董扬的预测，2014年中国新能源汽车销量将达到5万辆，公务车采购将贡献60%以上的销量。多位车企负责人表示，公车采购“新能源化”，不仅是企业发展新能源汽车的良机，更将带动整个新能源市场的热销。
