据日本锂电知名研究机构IIT最新统计，目前钴酸锂的市场份额已明显下降，而三元材料市场份额却呈现快速上升趋势，磷酸铁锂和锰酸锂的市场份额也有所扩大。上述材料常被用作新能源汽车用锂离子电池的正极材料。
电池用三元材料综合了钴酸锂、镍酸锂和锰酸锂三类材料的优点，但国内技术始终未获较大突破。有业内人士预计，2014年三元材料在正极材料中占比有望提升至45%，而目前占比仅为22.80%。
一位券商分析师向大智慧通讯社指出，目前三元材料研究最深入的国家是日本和韩国，而特斯拉ModelS车型采用了松下定制的三元材料电池，成本较特斯拉Roadster车型减少30%。目前正极材料占锂电池成本的33%左右，因此三元材料的应用亦将有效降低锂电池成本，增厚生产企业利润。
上海交通大学一位研究电池的教授表示，中国目前基本采用磷酸铁锂路线，但由于磷酸铁锂受能量密度限制，难以达到150WH/KG，在新能源汽车对动力电池能量密度提升的背景下，三元材料作为高容量密度正极材料有望进一步拓展市场份额。
