10月1日起，武汉市超标电动自行车将全面被禁。据统计，全市登记上黄牌的超标电动车有72万余辆，加上众多假牌或无牌超标电动车，总量约百万辆。离大限只有40多日，百万电动车面临换代，旧车如何处理，新车如何上牌，新规施行后电动车如何规范管理，本报今起将持续关注。
将超标电动车置换成达标车后，张女士留了一个心眼，隔了3天，她又到置换新车的店里去打听车价。当初她置换价格为2880元的新车，实际价格竟然只有2480元。
面对追问，该店毛老板承认，他为张女士的旧车评估为800元，便将新车价格多报了400元，“这是行规，她的旧车最多只值400元，我自然要在新车上补回差价。”毛老板说，如果评估价格太低，顾客可能会到别家店置换。
超标电动车价格评估方式很简单。11日上午，武汉国际会展中心广场上正举行某品牌电动车置换会，来置换旧车的市民络绎不绝。工作人员扫一眼，不到5秒钟就报出价格，通常是500元，成色很好的也只600元。工作人员说，评估超标电动车价格，主要是看电池，48伏的500元，64伏的是600元，“电池越大越值钱。”
陈先生看中了一款新车，但得知自己旧车评估价仅500元时，非常生气，“我去年9月份才买，花了2800多元，不到一年，怎么连个零头都不值了？”他骑着旧车调头离开。
当天9时至10时，约70多位市民来询问置换，原车成色较新的车主大多摇摇头离开，有的赌气说：“留着买菜骑，被交警抓住没收也认了。”
新规施行之日临近，越来越多超标电动车进入置换市场，供大于求导致价格偏离价值，不少车主觉得吃亏，而商家对旧车的处理也令人惋惜。某品牌电动车商家曾举办一场置换活动，收了500多辆旧车，其中三分之一被周边县市车贩子收走，平均每辆车价格300多元，剩下的旧车除了电池能回收利用，车架都以八九十元的价格卖了废品，“我们能400元、500元的回收，已经是因为厂家给了补贴。”该商家店员说。
2011年9月30日起，武汉市停止超标电动车上牌，给予车主3年缓冲期处理超标车，但大部分车主拖到最后几个月才扎堆处理。
此外，由于武汉市2013年10月15日才禁止三环线内销售超标车，一些商家为牟利，销售超标车时帮顾客办理假牌或套牌，导致很多面临换代的超标车还是不到一年的准新车。
