『导读』据悉，informs对36664位受访者进行了调查，结果发现，受访者对于“大力发展短途电动车的充电基础设施”远比“努力提高电动车续航里程”的呼声要多。
目前，电动车的电池成本在逐步下降，消费者对它的接受程度也越来越高，但令人没有想到的是，其实消费者对于电动车的续航里程，却没有想象中的那么高要求。
近日，美国有研究机构针对“电动车最佳续航里程”对美国消费者进行了调查，结果却大出意料：消费者认为，在电池成本下降到100美元/千瓦时之前，续航里程能达到150英里甚至200英里没有意义。尽管所有的汽车制造商都将电池成本视为最高等级的秘密，但很显然的是，目前大家普遍都还未达到这个水平。“在达到这个水平之前，美国电动车车主更倾向于选择续航里程在100英里以内的车型。”美国运筹学和管理学研究协会（简称informs）称。
据悉，informs对36664位受访者进行了调查，结果发现，受访者对于“大力发展短途电动车的充电基础设施”远比“努力提高电动车续航里程”的呼声要多。这是因为目前电动车还是定位于“城市短距离用车”，即使电动车续航里程超过了200英里，但长途驾驶时受制于充电站的短缺，依然让消费者不敢贸然出城。
此外，informs的研究还表明，让电动车续航里程最优化的工作，还在于提高充电桩的充电效率以及降低电池成本，而并非研发新型的电动车。
车天下君曰：看来，这个消息我们要专门给通用汽车和特斯拉。通用称将开发一款新型电动车续航里程可达到200英里，而特斯拉已经实现了这一伟大目标。
