『导读』在认定一台电动车是否为新能源汽车时，曾有续航里程80公里，最高时速应超过80公里等标准，低于此标准的电动车型被归入低速电动车类别，不享受国家各项政策补贴。中国汽车工程学会理事长付于武日前透露，这项标准未来将重新修订，低速电动车身份有望转正。
在认定一台电动车是否为新能源汽车时，曾有续航里程80公里，最高时速应超过80公里等标准，低于此标准的电动车型被归入低速电动车类别，不享受国家各项政策补贴。中国汽车工程学会理事长付于武日前透露，这项标准未来将重新修订，低速电动车身份有望转正。
付于武是在刚刚在天津闭幕的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上发表上述观点的。
据付于武介绍，中国汽车工程学会近期已对多家山东低速电动车企业进行了考察，这些企业不仅拥有完备的技术，健全的工艺，安全碰撞工作也较为到位。
他表示，不同的路，不同的城市，不同的区域，需要有不同的车辆来满足。电动车不仅有特斯拉这样的高端豪华车型，还需要有更多接地气的车型。在设定行业门槛之后，一批以非法改装为主、毫无技术含量的企业将被淘汰，剩下优秀的企业进行行业竞争，这既有利于政府管理，也可以规范行业的发展方向。
