『导读』即使是电动车巨头特斯拉入川，也不得不得将充电设施网络建设的重要性排在售后服务中心建设之前。
9月1日起，首批113款新能源汽车将免征车辆购置税。在政策出台不到一周的时间里，北京、上海新能源车市场销售火爆，但成都市场却仍然没有市民购买，除了充电桩尚未成网外，九成名录里的新能源汽车都没在成都销售也是一个原因。
9月1日起113款新能源汽车将免征车辆购置税。据北京媒体报道，在减免实施当日，北京市民就买走了上千辆新能源车。而截至昨日成都仍然没有市民个人购买后到国税局办减免税。昨日，华西都市报(微博)记者致电北汽、荣威、江淮、奇瑞等多家上榜车企在蓉经销商，发现大部分上榜车型在成都市场都并未展开销售。而充电设施尚未成网，也成为阻碍新能源车进入成都的拦路石。
零销售成都暂无人享受减免购置税
新能源汽车免购置税的政策东风，并没有带动新能源车在成都的热销。成都市民不得不面对一个现实，113款免购置税车辆大部分都无法在成都的4S店买到。
“成都市场上暂时没有江淮的新能源车销售。”“我们的4S店都是石油为燃料，其他几家奇瑞4S店也是如此。”“荣威电动汽车主打上海市场，因此成都本地暂时还没有销售。”昨日，记者致电北汽、荣威、江淮、奇瑞等多家上榜车企在蓉经销商，新能源汽车暂时没有销售。
奇瑞和北汽新能源汽车四川一级代理商岳川东告诉记者，由于缺乏地方补贴，即使减免了购置税，车价依然不低。“今年到现在一辆新能源车都没卖出去。”
“入围补贴的三款车已经投入市场。”川汽新能源汽车分公司常务副总经理曹国栋告诉华西都市报记者，上榜的新能源车主要用于出租车运营，针对市民销售的较少。“预计在10月份再投放一款公务车、一款出租车。”
距离新能源汽车购置税减免已经有9天时间，昨日成都市国税局相关负责人透露，购置税减免会通过办税大厅的审核，根据对办税大厅监测情况，目前成都地区还没有市民享受到新能源汽车购置税减免。
未开放三分之二充电桩成摆设
成都提前布局889个充电桩，基本形成环绕市区的充换电服务圈。但是国网成都供电公司提供的数据显示，该公司安装的688个交流充电桩，12个设置在充电站内，其余零散布局在一些单位、商场附近，涵盖了大成都范围。
相关负责人表示，“由于私家车普及率太低，暂时只开放了三分之一的交流充电桩。”目前约有近300个交流充电桩在使用，暂时主要为政府部门的一些小型电动乘用车提供充电服务，利用率并不高。
荣威一 4S店的销售人员告诉记者，成都充电桩等基础设施仍处于建设初期，因此成都本地暂时不具备大规模销售的条件。
即使是电动车巨头特斯拉入川，也不得不得将充电设施网络建设的重要性排在售后服务中心建设之前。中秋节前，特斯拉宣布正式启用位于成都的华西地区首座超级充电站，可在20分钟之内为特斯拉充满一半的电量。特斯拉超级充电站项目总监朱晓彤表示：“目前，成都地区在建、建成的超级充电站有5座，年底之前将完成成都核心城区东南西北各个方向的覆盖。”
不过新能源车在成都滞销的情况可能在下半年会得到改善，成都车展期间宝马i3 开始接受预订。此外，东风日产启辰晨风、长安逸动电动版、北汽绅宝EV电动车、众泰云100、江淮和悦iEV5等多款纯电动车预计将在下半年上市，车企都在加速抢滩新能源车。
