『导读』工信部17日发布消息称，目前我国已发布电动汽车标准75项，整体标准体系基本建立，可满足现阶段电动汽车推广应用发展的需要
工信部17日发布消息称，目前我国已发布电动汽车标准75项，整体标准体系基本建立，可满足现阶段电动汽车推广应用发展的需要。同时，国内电动车标准体系也积极与国际接轨，处于国际前列并具有较强的话语权。
支撑电动车大规模推广
当前国内电动汽车正处于研发、试点示范向大规模推广的关键过渡期，产业化进程加快，这需要技术标准作为支撑。
据工信部装备工业司司长、全国汽车标准化技术委员会主任委员张相木介绍，我国已正式发布75项电动汽车标准，涵盖电动汽车基础通用、整车、电池电机电控等关键总成、基础设施、充电接口和通讯协议等各个领域，明确了电动汽车的分类和定义、动力性经济性安全性的测试方法和技术要求，规定了电池电机等关键零部件的技术条件，规范了充电基础设施建设，统一了车与设施之间的充电接口和通讯协议。“可以说目前我国电动汽车标准体系已初步建立，基本满足现阶段电动汽车推广应用发展的需要。”
标准体系的完善将能规范电动汽车的准入管理和应用。张相木介绍，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》引用了整车、电池、电机等22项电动汽车标准，做为新能源汽车准入管理的技术支撑和依据。电动汽车标准，尤其是测试方法类标准，在新能源汽车推荐车型目录、国家补贴政策、863课题和创新工程的立项和验收中统一了测试基准。另外，在新能源汽车车船税优惠、车购税免征政策中，也都直接用电动汽车标准作为审核产品是否满足鼓励政策要求的依据。在支撑政府对新能源汽车的管理中，标准发挥了重要作用。
此外，目前我国正在制修订的电动汽车标准还有77项，其中现有标准修订16项，基础设施规划设计、建设运营、电池回收利用等新标准制定61项。这些标准中，目前已完成报批稿23项，不久将批准发布。
接轨国际建立话语权
中国电动汽车标准体系也积极接轨国际。今年七月，中国和德国就宣布将在电动汽车相关充电标准方面开展合作，将统一电动车充电接口，逐步建立统一的技术标准和促进市场可持续发展的解决方案，推动电动车全球标准一体化进程。不过这也引起汽车业内对“标准体系为何要假手于人”的疑虑。
“跟国外比，我国电动汽车标准基本处于国际前列，且具有较强的话语权。”张相木介绍，国内目前拥有的电动汽车标准，国内都有，并且在整车和电池等方面的技术标准更为严格和全面。我国的直流充电方案已和美、日、欧等共同成为国际标准的组成部分，并正在主导《电动汽车换电站》系列国际标准的起草。“我国在国际上率先发布了电动汽车关键部件、充换电站等30多项标准，直接带动了相关国际标准的立项和制定。电动汽车标准已基本处于国际前列。”
技术标准建立，将对市场发展产生深入影响。美国特斯拉汽车中国区负责人对南方日报记者表示，特斯拉正在中国加速建设充电设施，未来当全国强制性的直流电充电标准确定之后，特斯拉将积极调整保持和中国标准的兼容，到时充电站建设速度将会加快。
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