『导读』眼下，《广州市非机动车和摩托车管理条例（草案征求意见稿）》（以下简称《条例》）正在广州市法制办官网公开征求社会意见
眼下，《广州市非机动车和摩托车管理条例（草案征求意见稿）》（以下简称《条例》）正在广州市法制办官网公开征求社会意见，其中规定，广州市行政区域内禁止销售电动自行车。消息一出，引发多方关注。
禁止销售的结果，自然是使用者日渐稀少，最后在广州市范围内难觅电动自行车的踪迹。假如这样的禁令顺利出台，会被哪些人群乐见，又会被哪些人群抵制，大体上不难推测。各个城市，无论大小，骑电动自行车的人可谓多如牛毛，他们在大街小巷里穿梭，出于各种原因，这些人必须使用电动自行车。事实上，今天人们已经离不开的快递行业，就与电动自行车有不可分割的关系。很难想象，一旦广州实施《条例》，这座城市里热衷于网购的人们会面临一种什么样的局面。据说，已经有快递员表示，如果禁令得以实施，那么第一件事情就是辞职不干。
坐汽车或驾驶汽车的人们，大多对路上的电动自行车一族颇有微词，这也是事实的另一方面。由于骑行者对交通规则的漠视以及行为习惯方面的问题，使得绝大多数城市对电动自行车的管理感到颇为头痛；无论是非机动车道还是机动车道，只要是能骑过去的地方，电动自行车的骑手都有充分的胆量去享受通行权利—当然，这样做的后果就是给交通带来更多不可测的因素。虽然汽车司机们对此啧有烦言，甚至少不了暗暗诅咒，但真要说举双手赞成一刀切地取消电动自行车，恐怕也不是他们真实的目的。抱怨的目的，还是希望马路上能够呈现更好的秩序，而不是取消其他人的出行选择。
事实上，像广州这样有意或已经实施对电动自行车禁令的城市并非个例，但执行的结果或许难称理想。和自行车一样，电动自行车无法参照汽车进行同样严格的牌照和身份管理，而城市之大，又难以投入充分的监管力量进行日常巡查，所以，也就是严管一阵、集中整治，收缴几部顶风上路的电动自行车之后，渐渐回复到禁令出台之前的状态。对于那些再度出没于街头的电动自行车，管理者也只好睁一只眼闭一只眼。这是经济学规律必然会起到的作用：有需求就有市场，何况这种需求在事实上合情合理，令人难以指摘—电动自行车既环保，又相对便利迅捷，而且成本低廉，对于中低收入阶层来说，比公交、地铁更加自由灵活。因此，禁令成为废纸在所难免。
当年，奥巴马访华期间，科技部部长万钢在北京人民大会堂将两辆“飞鸽”电动自行车作为礼物，分别送给美国总统奥巴马和美国能源部部长朱棣文。堪任国礼的电动自行车，真该从广州一地绝迹吗？好在眼下还是征求意见阶段，有关方面还需慎重抉择。
