『导读』这台18米长的电动汽车与早先的电车区别在于，由原来的直流机升级为交流机，采取双源驱动，在暂时没有线网时，可以依靠车载备用的蓄电池作为辅助动力。
受新能源汽车产业发展的影响，本届西博会电动汽车展区来了大型载重车辆、SUV等一大批新型电动汽车。在这群“莽汉”中扎眼的，是一辆头扎两根“辫子”的电动客车。“头顶上的是两根电杆，可以从线网中实时充电。它的大名叫双源无轨电车。”成都客车股份有限公司工程师蒋平介绍，“本届西博会它是首次亮相。上世纪60、70年代，这样的有线电车曾很流行。”
这台18米长的电动汽车与早先的电车区别在于，由原来的直流机升级为交流机，采取双源驱动，在暂时没有线网时，可以依靠车载备用的蓄电池作为辅助动力，提高了续航能力;同时不必携带大量蓄电池，能节约空间，容纳更多乘客。
缺点也有，最大的问题是必须配备相应的线——如果线网密集的话，可能会形成“蜘蛛网”，影响城市景观。“因此必须要在市政规划上，提前做好线网布局。”蒋平介绍，类似的有线电车在国外比较流行，目前，国内也有北京、济南等8个城市启动了类似的无轨电车项目。
成都有没有办法采取双源无轨电车呢?蒋平建议：可以在成都二环高架上试一下。线网建设可利用已有的路灯杆，节约成本。同时，二环高架可形成一个封闭的环线，美观性也得以保存。
