『导读』沈阳市计划明年底前，规划建设大型充电枢纽站10座、充电桩5000个。 到2020年，沈阳市新能源汽车保有量将超过5万辆，届时将建设充换电站68座、充电桩8380个。
作为国家第二批新能源汽车推广示范城市，沈阳将在2015年发展新能源汽车5000辆。
11月10日，记者从国网沈阳电动汽车服务公司得到最新消息，国家电网公司已开放了电动汽车充电设施的建设运营市场，充电设施项目需要国网公司与其他投资者共同参与投资建设、运营。对此，沈阳市计划明年底前，规划建设大型充电枢纽站10座、充电桩5000个。
据介绍，5000辆新能源汽车上路后，一车配一个以上充电桩，年可节约燃油约50886吨，减少二氧化碳排放99.3吨。
“作为电动汽车基础配套的充电站和充电桩，应适度超前建设。其先决条件是，既要有车，又要有地。”国网沈阳电动汽车服务公司相关负责人介绍说，要获得国家电网公司建设支持，必须要有购车合同，同时还要选址征地，这些都需要车辆厂家和政府部门的支持。
2011年末和2012年初，沈阳先后引进了140辆新能源油电混合动力公交车。作为重要基础配套设施，国网沈阳供电公司按中、东、西一条线布局，在沈阳建设了3座充电站。
今年2月，国家批复了沈阳市新能源汽车推广应用试点实施方案。目前，沈阳正在编制新能源汽车推广应用计划，制定相关扶持政策及购置补助政策。到2015年，全市计划发展纯电动汽车5000辆，并率先在公交车、出租车、公务车等领域使用。
同时，沈阳将充分利用现有公共停车场、加油(气)站、公交换乘站等停车资源，建设一批电动汽车的充电配套设施，解决电动汽车充电难问题。按规划，到2015年将建5000个以上充电桩，基本实现每辆电动汽车配备至少一个充电桩。
在望花地区的通利汽车公司院内的充电站，一名充电站工作人员熟练地打开222路公交车右侧的充电盖板，把充电插头插在受电插座上，大公交车开始“进餐”。据介绍，一次充电3个小时，可充50多安时，够公交车跑两天。
司机刘师傅算了一笔账，179路公交车跑一个往返是55公里，一天跑4个来回就是220公里，柴油公交车百公里耗油40升，而油电混合动力公交车较前者省油20%。按照当前的油价，每车每天可节省油钱140元，20台车就是2800元，一年就是100多万元。
据测算，明年5000辆新能源汽车上路后，一车配一个以上充电桩，年可节约燃油约50886吨(约4.3亿元)，减少二氧化碳排放99.3吨、氮氧化物排放2039吨、有害颗粒物排放76吨。
照此发展速度，到2020年，沈阳市新能源汽车保有量将超过5万辆，届时将建设充换电站68座、充电桩8380个。
“在电动汽车电价上，国家采取扶持政策，主要由充电设施使用性质和安装地点决定。”国网沈阳电动汽车服务公司相关负责人介绍说，如果充电设施安装在居民小区，按照民用电价0.50元/度执行；如果安装在商场、酒店附近的停车场，按照工商业电价0.8896元/度执行；如果安装在公交车停车场，按照大工业电价0.52元/度执行。
在运行成本上，电动汽车有绝对优势。专家算了一笔账：以一辆百公里耗电在20度左右的电动汽车计算 ，一次充满电大约需要五六个小时，一周需充电2—3次，不考虑电池折旧以及购买私人的充换电设备，百公里成本需要10元。
据介绍，将来电动汽车电池质量提升后，不仅可以作为移动电源，为电动汽车充电，也可作为换电电源，成为一个大型的“充电宝”，在电价波谷时蓄电，在停电时，可作为替代电源，为其他电器充电。
