『导读』昆明市政府一名官员日前表示，五龙电动车集团刚刚生产下线的“长江ev”纯电动车系列产品，既实现了本土化生产，又具有自主知识产权
“百多年前，我们没有跟上燃油汽车的发展步伐，但是在新能源汽车的研发上，我们与全球站在同一起跑线上。”昆明市政府一名官员日前表示，五龙电动车集团刚刚生产下线的“长江ev”纯电动车系列产品，既实现了本土化生产，又具有自主知识产权，是我国新能源汽车的研发、生产的代表厂商之一，这表明昆明的电动汽车产业化项目进入了一个新阶段。
基础研究领先全国
昆明市科技局证实了这一说法。据该局相关负责人介绍，通过上一轮新能源汽车的示范推广，昆明建立了“昆明市节能与新能源汽车产学研联盟”，“昆明市新能源汽车动力系统工程研究中心”和“高原型新能源汽车（纯电动车）整车研发基地”等8个产学研研发基地。
“昆明的新能源汽车研发不仅与全国其它城市站在了同一起跑线，而且在某些领域的技术水平还领先于全国。”昆明理工大学交通工程学院教授级高级工程师颜文胜说，在首批新能源示范城市中，昆明承担了国家863计划“高原地区新能源汽车运行考核及适配技术研究”项目。该项目使昆明成为首批25个示范城市中对数据掌握最多的城市。此举不仅为昆明新能源产业发展提供了重要数据支撑，也为我国节能与新能源汽车发展提供了重要参考。
实现自主研发生产
在五龙电动车集团高层看来，之所以参与昆明新能源汽车的产业化发展，主要是纯电动车已毫无争议地成为汽车产业的发展方向，发展新能源汽车已经被提升到我国国家战略层面，并列为我国七大战略性新兴产业之一。
正因如此，五龙集团耗时5年，着力打造了具有国际竞争力的长江系列自主品牌。一名参加了下线仪式的国家发改委官员认为，长江牌电动车具有以下优势：一是产品完全是根据电动汽车的特点，进行全新开发，完全按电动汽车的结构要求进行布置和结构设计，与目前国内外绝大多数企业在传统汽车车身上进行改装的电动汽车相比，结构合理性优势明显。
另一个值得肯定的是，长江系列产品的设计，将安全第一的理念贯穿于每一个细节上，很好地消除了用户对电动汽车安全方面的顾虑，同时在舒适型、平顺性方面以国际先进的传统汽车产品为标杆，安全性能指标达到或超过标杆产品。在技术方面，五龙集团也占领了“制高点”通过掌握核心部件和关键部件的知识产权和生产制造控制权，降低产业化电动汽车的生产成本，再加上政府的优惠政策，以及电动汽车巨大的使用成本优势，完全可以使终端售价达到消费者可以接受的程度。
