『导读』发动机是传统汽车的核心部件，但新能源汽车的核心部件是电池系统。为此，江淮和悦iEV4的研发团队采用了磷酸铁锂电池。
当前，国内汽车市场增速逐渐放缓，但是新能源汽车今年以来表现依然抢眼，各路车企也都纷纷亮剑出鞘，在新能源汽车市场再推新品。
业内人士指出，伴随政策利好，汽车厂商在产品开发上将会更加务实，针对不同人群推出家用型或中高端的产品，种类也将不断细分。
新能源汽车进入发展元年
据中国汽车工业协会相关数据显示，今年前三季度新能源汽车销量增加了近3倍，预计今年全年销量或将超过5万台。新能源汽车的发展似乎成为今年行业内发展的一抹亮彩。
据悉，国内量产的新能源汽车主要包含纯电动、插电混合动力两大类。政府有关部门正在加大力度，出台一系列对新能源汽车发展利好的政策与规定。继8月底出台《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第一批）后，10月底又出台《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二批），截至目前，新能源乘用车包括纯电动与插电混动在内，已经有51个车型（第一批23个，第二批28个）被纳入到免车购税范围。同时，国家与地方对新能源汽车购买的双重补贴，也让消费者逐渐免去了价格上的担忧。
从新能源市场格局来看，江淮、北汽、比亚迪、东风日产启辰、上汽荣威在今年均给出了“大手笔”，纷纷推出新款新能源汽车或在原有基础上进行技术升级与革新。江淮进一步升级和悦系列，在今年推出iEV4的基础上，积极筹划准备在推新品iEV5。此外，比亚迪秦、e6，北汽新款EV200、东风日产启辰e30、众泰知豆等细分新车型不断完善技术配置，满足不同人群的出行需求。
以江淮iEV4为例，它搭载了容量为19.2千瓦时的磷酸铁锂电池，市区工况续航里程160公里，等速60公里/小时的续驶里程为200公里，行驶最高车速可以达到每小时105公里，能够保证市区出行需求。
核心部件性能好
发动机是传统汽车的核心部件，但新能源汽车的核心部件是电池系统。为此，江淮和悦iEV4的研发团队采用了磷酸铁锂电池。据了解，磷酸铁锂电池作为锂电池新一代正极材料，很多车企都在使用，是目前电动汽车主流的配套电池。磷酸铁锂的优点非常明显，寿命长、充放电倍率大、安全性好、高温性好、元素无害、成本低。为了长期维护，iEV4电池电池的寿命也就是循环寿命，电池的循环寿命和电池的循环状态是息息相关的，比如放电倍率、充电倍率、温度等。通常电池实验室数据得出的循环寿命，是以0.3C恒定的充放电倍率，在20度恒定最佳温度下得到的，从以上实验数据可以看出，磷酸铁锂电池的循环次数大大领先于铅酸电池，甚至比起普通锂离子电池600-1000的循环次数，也是有明显优势的。江淮和悦IEV4电动汽车核心电驱动零部件质保5年或10万公里，实车测试10万公里后电池衰减在20%以内，几乎与整车等同寿命。
实用的成本控制理念
对于电动车而言，续航里程是问题的关键，也是消费者主要看重的一项重要指标。“续航里程的长短要根据具体的市场情况来看，目前，研发人员把销售目标锁定在每天生活半径大约在15公里至20公里的人群，因此，在续航里程上并不需要登峰造极，这样电池的容量就可以被控制。同时，电池重量的减轻，还会使悬架以及转向等机构的设计难度和制造成本大大降低，有利于控制整车的成本。”江淮研发人员介绍说。
速度快 多端口充电
在充电时间上，和悦iEV4电动车使用慢充口充电需8小时，使用快充口充电需2.5小时。同时，为了满足不同充电桩的接电要求，iEV4车内备有两种充电线，可以满足国家电网充电桩和家庭220V空调插座两种充电方式。
售价低廉 政策扶持
在全国购买和悦iEV4纯电动车，均可以享受到国家与当地的双重补贴，以及当地对电动车的一系列补贴措施。以北京地区为例，和悦iEV4电动车享受国家和北京市双重补贴，补贴金额为9.5万元，也就是说您的购车价在减去补贴金额后为7.48万元。而且根据新能源的最新政策，和悦iEV4购车可以免交车辆购置税。最后，由于是新能源车型，所以可以获得北京单独摇号资格，并且这种摇号的中签概率远大于普通家用轿车摇号概率。
