20日上午，小编在市区多个路口观察发现，不少电动车载人行驶，有时甚至载了两三个人。在圣湖路与丰泽街交叉路口，记者观察到至少4辆电动车上载有两人。
根据相关报道，近年来，因电动车超载引发的交通事故频频发生。交警表示，电动车上路本身就比较难掌控方向，如果违法带人，方向更难把握，遇到突发情况难以及时处理，容易酿成事故。
2013年3月13日，在浙江省庆元县象山宝塔的山脚处，一辆电动车载着两名女子，还带着一个4岁男童和一个9岁女童，行经山脚最后一个急转弯时，车子突然失控，连人带车冲出了路面，翻到落差近10米的下级公路上。4岁男孩伤势过重不幸遇难，另外3人中有两人住进了重症病房，其中一人还怀有身孕。
安全头盔 要么没戴要么不合标
昨日中午12时10分许，记者在湖心街刺桐路路口粗略统计，等着过马路的40名电动车骑士中，只有8人戴安全头盔，其中两人根本没有把帽子的安全绳扣扣上。
泉州市交巡警支队公布的今年前10个月交通违法行为前五名中，未戴安全头盔排在第三，达214440起。骑摩托车没戴安全帽处罚款100元扣2分，骑电动车没有戴安全帽如何处罚目前尚无明文规定，但提倡大家还是尽量规范戴好安全帽。
另一方面，即使是戴安全帽的市民，也更热衷于购买便宜却没有质量保证的安全帽。
经营电动车维修店的颜先生说，去年店里进了20个符合国家标准的安全帽，至今还没卖完。符合国标的安全帽售价要七八十元，路边二三十元一个的安全帽往往是三无产品。前者有QS标志和厂家信息，摔到地上时不会破裂，质量好得多。
乱闯红灯 不听劝还“理直气壮”
东湖派出所陈警官已经在少林路和田安路交叉口岗亭执勤五六年时间。说起电动车违规闯红灯，陈警官也深感头疼，不少家长和一些市民根本不听劝阻。
“你劝阻他，有时候还会骂你，说命是他自己的，关你什么事情？”陈警官说，高峰时段要是没有民警站在路口，每个小时都有四五十辆电动车闯红灯，有民警的话则好点，但往往也有二三十辆电动车闯红灯。
记者昨日走访市区九一街和温陵路交叉口、丰泽街和田安路交叉口等地，发现闯红灯现象层出不穷，有些路口闯红灯的电动车一小时甚至上百辆。
最致命伤 刹车线易老化断裂
在专业人士看来，电动车最大的安全隐患是刹车。
“市面上绝大部分电动车刹车线都是钢丝线，使用时间久了容易老化断裂。”颜先生介绍，电动车大部分刹车线是用二十几根钢丝拧成的钢丝线，使用过程中钢丝会慢慢断裂，只剩几根时用力一刹，很容易就会断。
相对而言，摩托车大部分是脚刹，用的钢筋比钢丝线粗得多，断的几率较小。今年市面上也开始出现了油刹电动车，油刹就是小车使用的刹车系统，安全性能最高。
几个月前，市民赵先生把妻子电动车的刹车线换成摩托车刹车，“平时电动车的刹车感觉磨损很快，刹不死，换了之后就觉得好一点，用起来也比较灵敏。”
市民察觉刹车松动时，最好赶快检查送修。
三种隐患 咱得让让
机动车抢黄灯
记者昨日街头调查发现，泉州市区各大路口机动车“抢黄灯”也屡见不鲜。昨晚6时37分，记者在泉秀街和刺桐路交叉口观察发现，短短10分钟，就有4部车子抢黄灯通行，其中两辆车子是加速通过。此时如果电动车车主闯红灯，更是使得事故发生率大幅度提高。
“目前抢黄灯是否需要处罚、如何处罚，各地还处于探讨阶段。通常只有当红灯亮时，相关的电子眼等设备才会打开，抢黄灯也很难拍到。在泉州实际操作中，好像也没有处罚过。”一位知情人士说。
机动车不让行
电动车面临着另外一个危险是一些机动车车速较快，没有让行意识。泉州市交巡警公布的今年前10个月交通违法前五名，机动车超速排第四，达210131起。
相关法律规定，机动车经过路口时应减速慢行。但是记者在市区一些路口调查发现，许多机动车经过红绿灯路口时没有明显减速。昨日下午3时30分许，记者在湖心街和刺桐路交叉口观察10辆车经过红绿灯，车速有明显减慢的仅一两辆。
另外，目前市区试行右转灯灭失，机动车只要在确保安全、礼让行人情况下，可以直接通行，但是一些司机明显只记住前半句话，将礼让置之脑后，右转时没有减速慢行，有些司机看到电动车准备通行时，甚至鸣喇叭示意对方让道。
路面视觉盲区
有市民分析，司机陷入视觉盲区可能是前日事故发生原因之一，前车躲避闯红灯电动车过程中，可能给后车造成一定的视觉盲区。目前，该说法尚未得到警方证实。
视觉盲区有多种，其中最为典型的就是“内轮差”，即车辆转弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合，如果只注意前轮能够通过而忘记后内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与物体碰撞。
“2012年6月22日，在泉州市区南环路水果批发市场附近发生一起内轮差所致车祸，每年都有类似事故发生。”一民警告诉记者。
除了这类主观视觉盲区，一些行道树、中央隔离树木、广告牌甚至大的变电箱，也会形成视觉盲区。
