『导读』电动自行车已成为越来越多的锡城市民出行交通工具的第一选择。与此相对应的，是电动车事故的逐年上升。
如今，电动自行车已成为越来越多的锡城市民出行交通工具的第一选择。与此相对应的，是电动车事故的逐年上升。记者从市交警部门获悉，截至目前全市登记上牌的电动车已达154.5万辆，而2014年的电动车事故预计将达7万起。如何有效降低电动车事故，除交警部门需继续大力查处违法行为外，电动车驾驶人的文明、安全驾驶也极为关键。
电动车事故多发，早晚高峰集中
近期，全市电动自行车事故多发，从11月1日至15日，短短的半个月时间就发生相关事故6起，致6人死亡。交警部门称，11月上半月的电动自行车事故有占全市各类交通事故比重高、两高峰时段事故集中、交通违法现象突出等特点。
11月1日至15日，全市各类交通事故11480起，涉及电动自行车事故3553起，占总数的比例30.95%。在所有车辆间事故中，小型客车和电动自行车之间的事故居第二，约占事故总量的18.08%(列第一为小型客车和小型客车之间事故，约占事故总量的32.24%)。
3553起事故中，发生在早高峰7—9时的电动自行车事故807起，占电动自行车事故总数的22.71%； 发生在晚高峰16—18时的电动自行车事故691起，占电动自行车事故总数的19.45%。6起死亡事故中，就有3起发生17—19时，都在或临近晚高峰时期。
谈及电动车事故频发、事故死亡人数占比逐年上升的原因，市交警支队事故处理部门相关人士分析指出：一方面，近年来城乡电动自行车的数量就在迅猛增长，基数成倍增加；另一方面，电动自行车交通违法行为较为突出。以今年以来的电动自行车事故情况看，电动自行车负同责以上(含)的事故中，无牌无照违法上路行驶的占25.09%，逆向行驶占18.8%，不在非机动车道或不靠右行驶的占9.28%，超速行驶占8.42%，不按规定让行的占6.06%，闯红灯占5.94%。
电动车数量激增，死亡事故凸显
据统计，截至目前，全市（不含江阴、宜兴）登记上牌的电动车已达154.5万辆，治安登记14万辆。2007年，全市（不含江阴、宜兴）登记上牌的电动车数量为53.8万辆。也就是说，7年的时间内，电动车数量增长了100余万辆。
与电动车数量同时增长的，是涉及电动车的事故量，从2007年的16405起增加到2013年的68686起，增长了3.19倍，市交警部门预计，2014年，这一数量将达到7万起。电动车事故占事故总量的比例，也从2007年的14.46%上升到2013年的30.20%。
据悉，我市交通事故死亡人数已经连续10年下降，但随着电动车数量的增多，电动自行车死亡事故总体仍呈上升态势。2007年，涉及电动自行车事故的死亡人数占全市死亡总数的比例为11.86%；2010年这一比例突破20%；2013年为24.94%，已接近1/4。对此，公安交通管理部门加强了对电动自行车的针对性管理，2012年及2013年，电动自行车事故死亡人数连续两年下降。
2014年，截至11月15日，全市涉及电动自行车的各类交通事故62461起，比去年同期增长6.33%，占事故总数的27.94%。其中一般程序伤亡事故1337起，比去年同期增长8.43%；死亡人数190人，比去年同期增长4.40%；受伤人数1444人，比去年同期增长6.33%。
将加大查处力度，倡导文明驾驶
提及降低电动自行车事故的措施，市交警方面表示，市交管部门今年已处理40余万起电动车违法行为，他们会继续加大对电动自行车违法的查处力度，特别是重点查处在机动车道行驶、不按规定带人、逆行、闯红灯等容易引发事故的显见违法行为。
市交警支队相关负责人也向记者坦言，“电动车很难管”，整个锡城电动车数量大，交警人数有限，电动车驾驶人素质良莠不齐，市区交警主力大部分扑在电动车违法查处上，也依旧觉得“力不从心”。在他看来，要真正减少电动车事故，最关键的并不在于交警部门如何“管”、怎么“罚”，而在于电动自行车驾驶人能遵守交通规则进行文明行驶。
他向记者提及两个案例：今年5月10日，在前洲的石洲路段，26岁的安徽籍男子任某驾驶刹车不灵的无牌电动车撞上路边步行的行人，致行人死亡，任某负全责，且将被追究刑事责任。同样是这个月的28日，在安镇街道春风北路，54岁的河南籍男子袁某，醉酒驾驶电动车剐蹭到机非隔离绿化带，摔倒后死亡。事后经检测，袁某的酒精含量达到1.54毫克/毫升。这两个案例是典型的违法行驶，任某如果不驾驶刹车不灵的无牌电动车，袁某如果不醉酒驾驶，悲剧就都不会发生。“我们希望广大电动自行车驾驶人遵守交通法规，确保安全。”
此外，市交警方面还建议，驾乘电动自行车最好戴上安全头盔。虽然《交通法》未强制规定驾乘电动自行车应当戴安全头盔，但据统计，电动自行车事故死亡人员中86.84%的致死原因为颅脑损伤，而戴安全头盔可以最大限度地减少事故对颅脑的伤害。
