奥迪与电动车25年前就已结缘。
奥迪早在25年前就推出了一款又能用内燃机驱动,又能用电动机驱动的电动车。1989年秋天,奥迪推出了第一代奥迪duo概念车,并在1990年春天的日内瓦车展上进行了展示。继去年在中国的首度亮相之后,奥迪A3 Sportback e-tron 又在刚刚落幕的广州车展上大放异彩。
25年跨度的两款产品的相遇,折射了奥迪在电动车领域的探索史。25年后的奥迪,也最终把应用插电式混合动力的e-tron作为自己在新能源时代的电动车解决方案。
插电式混动设计的萌芽
奥迪是欧洲最早研究电动车的企业之一。1989年秋天,奥迪推出了第一代奥迪duo概念车,并在1990年春天的日内瓦车展上进行了展示。这款车之所以采用“双驱动”而非“纯电动”,是因为奥迪相信在短时间内,纯电动无法取代内燃机。
采用“双驱动”概念的奥迪duo可以在城市中心或居住社区等限速地区采用零排放行驶,在城际公路或高速路上凭借内燃发动机行驶,实现了电动与内燃的优势互补。
在duo的基础上,为了进一步探索电动技术、寻找真正适合市场实际的技术解决方案,奥迪后来又开发了十余款被称为e-tron的概念车或技术原型车。
历经多次试验和摸索,奥迪最终发现还是插电式混合动力路线最适合当前市场需要。2011年,奥迪A3 e-tron concept在上海车展全球首发。这款e-tron搭载了“插电式混合动力”驱动系统。插电式混合动力e-tron的最大特点在于,它们既能实现相对长距离的纯电动行驶,又可以不受电池电量和充电桩的限制。在充电基础设施尚不普及、电动车电池技术仍不完善的背景下,插电式混合动力技术是最具实际意义的减排选择。
此外,奥迪开发的插电式混合动力技术,已充分考虑到与现有量产车平台的兼容与延续性,这为插电式混合动力e-tron的量产和普及降低了门槛。
2014年,经过数十年的技术积累和十余款e-tron的探索,第一款正式量产的e-tron——奥迪A3 Sportback e-tron终于在欧洲上市,一经上市就夺得了德国电动车销量冠军。也许正是这款“不改变驾驶习惯”的e-tron,将会改变未来汽车世界的格局。
