『导读』记者见到了刚和合作伙伴洽谈完业务赶回来的多氟多新能源科技有限公司副总经理邓旭，面对新能源汽车的未来，邓旭斩钉截铁地说，“多氟多的春天来了！”
近年来，我国在节能减排和生态文明建设的推动下，正大力提倡绿色交通，加快建立以低碳为特征的交通运输体系。焦作市作为一个资源枯竭型的城市，目前面临产业转型，发展新能源汽车是一个绝佳的契机，新能源汽车工业不仅将让焦作摆脱资源依赖型城市、提升城市品质，而且还将带动焦作现代化的机械加工业、电子电控业、汽车服务业等行业的发展。”昨日，记者见到了刚和合作伙伴洽谈完业务赶回来的多氟多新能源科技有限公司副总经理邓旭，面对新能源汽车的未来，邓旭斩钉截铁地说，“多氟多的春天来了！”
多氟多从2010年10月份建立生产线，开始生产动力电池，利用3年时间产能达到了年产5000万安时。截至2014年10月底，多氟多已经向众泰汽车和国家电网提供了4000多套电动汽车动力电池系统，其中最长的行驶里程超过9万公里，没有发生过因电池导致的任何安全事故。事实和数据已经证明，多氟多公司已经掌握了电动汽车的核心技术，并且得到了市场的认可。多氟多不仅生产占电动汽车生产成本50%的锂电池、电动汽车动力总成，而且还生产动力锂电池的关键四大主要原材料中的三项，而且在这三项材料中，多氟多还一直处于科技研发的先导地位，特别是电解液及锂盐、正极材料应用等方面。因此，多氟多有非常大的降低成本的空间。正是因为有如此多的优势，致使多氟多电动汽车整车制造从构思之初，就得到了来自各方面的支持和鼓励。
据了解，焦作市发展新能源汽车产业,从起步阶段就设计了一个合理有效的政策，不仅保证了新能源汽车产业顺利进入市场、营造一个宽松的市场环境，又保证了政府的支持能确实有效地起到孵化作用，同时还能让政府的扶持政策有一个安全退出的空间。“我们认为，在政策到位的情况下，我市在2014～2015年以市场化的形式推广电动汽车1.5万辆的目标可以实现（其中公告车5000辆、地方公告车1万辆）。这个目标的实现，将从根本上奠定我市发展新能源汽车产业的基础。”邓旭说。
邓旭说，回望过去几年，新能源汽车一直是汽车领域长盛不衰的话题。尽管新能源汽车的发展频频获得各类政策扶持，却迟迟得不到市场的认可。2013年上半年，国内新能源汽车仅销售5889辆，其中绝大部分为公共领域使用，私人消费微乎其微。电池的高成本和低效率是阻碍新能源汽车发展的根本问题。但在今年，随着一系列的政策和补贴措施的出台，俨然打破了“政策热、市场冷”的瓶颈。今年1～9月份，全国电动汽车销售量达到4万辆，仅11月份就销售了9000多辆。从市场决定作用看，党的十八届三中全会明确提出，市场在资源配置中起决定性作用。目前，我国超过70%的人口生活在中小城市、城乡接合部和广大农村，日常通行距离不超过20km，车速很少达到60km/h，低速短程电动汽车的车身轻、耗电少、电池小，既节能环保又舒适安全，且装配的铅酸电池价格低廉，具有较高性价比(如接送孩子、去银行邮局办事、购物等，而车子价格一般在1.5万元至5万元)，深受广大百姓的青睐。
“给你算一笔账，我们很多同事现在上下班都是开着电动汽车，平均1公里只需要0.1千瓦时电，电动汽车的电池寿命是10万公里，你算算加油和充电哪个更划算？”邓旭说。下一步，多氟多将会以最快的速度构建好新能源电动汽车核心技术平台，制订好焦作新能源及智能交通的可持续发展规划，用配套政策保驾护航，创造一个焦作市电动汽车核心技术的领军企业，让多氟多电动汽车真正走进百姓的生活中。
