23日，工信部表示，2015年将继续加大新能源车方面政策支持，主要包括建立统一的新能源汽车推广目录，出台纯电动乘用车生产企业准入管理规定。业内人士表示，工信部此次关于新能源车方面的声明，主要在破除新能源车地方壁垒，新能源车准入标准两方面障碍。其中统一推广目录有利于新能源车整车企业；新能源车准入标准放开，但标准会有所提高，或新增轻量化和经济性要求，更有利于上游零部件企业发展。
统一新能源汽车目录破地方壁垒 整车企业或受益
7月21日国务院办公厅专门印发加快新能源车推广意见，其中明确提出要破除地方保护，执行全国统一的新能源汽车推广目录。在上海市的示范效应下，其它地方也将逐步取消补贴车型目录。
统一目录的意图较为明显，主要解决地方标准不一的进入壁垒，狭隘的地方保护不利于我国新能源汽车产业的整体发展，也未必有利于地方新能源汽车产业的发展。应该按照公平竞争的原则，为国内自主研发的有竞争力的产品提供更多发展机会，共同促进我国新能源汽车产业快速成长，参与国际竞争。随着地方补贴目录的取消，安凯客车、东风汽车和江淮汽车等区域性品牌企业，有望获得全国市场机遇。
纯电动车准入标准放开 轻量化经济性要求利好零部件企业
新能源车生产准入放开但标准提高，更利好上游相关部件企业。主要体现在以下三个方面：
“制动能量回收”大概率将成新能源汽车强制标配装备，重申亚太股份“推荐”评级，建议买入。亚太股份作为国内唯一一家实现制动能量回收系统突破的自主公司，未来前景明确；而竞争格局方面对于亚太也非常有利，海外竞争对手的当前价格偏高，且由于高壁垒原因，参与者较少。
轻量化要求首次明确提出，铝制零部件迎来良好发展空间，推荐广东鸿图。
新能源车准入资质放开，预期新获得牌照企业股价将获得提振。由于新能源汽车行业前景广阔，如果获得牌照，企业的发展空间将被显著打开。
