『导读』在国家补贴出台后，包括北京、上海、武汉、江苏、西安、安徽在内的各新能源汽车发展重点省市也相继发布了2014年的补贴标准和其他优惠政策。
2014年1月28日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合印发了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》(财建〔2014〕11号)，明确现行新能源汽车补贴推广政策将执行到2015年12月31日，并正式启动此前设计的补贴“退坡机制”。各种车型的补贴标准调整为：2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%，从2014年1月1日起开始执行。
在国家补贴出台后，包括北京、上海、武汉、江苏、西安、安徽在内的各新能源汽车发展重点省市也相继发布了2014年的补贴标准和其他优惠政策。
北京
2014年1月北京市出台《北京示范应用新能源小客车管理办法》，政策显示，在北京市购买新能源车的补贴与国家相一致，即按照国家和北京市1：1的比例确定补助标准，但国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。
广州
4月，广州市政府常务会议审议通过的《广州市新能源汽车推广应用工作方案》和《广州市2014年新能源汽车推广应用工作计划》明确，广州市将在3年内推广应用各类新能源汽车1万辆，其中，2014年计划推广3050辆。按照《工作方案》规定，广州计划按照国家的新能源补贴政策，对购买新能源汽车的消费者进行1∶1的配套补贴，买家最高有望获得12万元的购车补贴。
上海
上海市政府5月发布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》。新办法显示，2014年至2015年底，对纯电动乘用车的补贴额度为4万元/辆，对插电式混合动力乘用车(含增程式)的补贴额度为3万元/辆。而对于燃料电池汽车，乘用车和商用车的补贴标准则分别高达20万元/辆和50万元/辆。新办法还规定，对直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位，上海市再给予2000元/辆的财政补助。对汽车生产厂商，每回收一套新能源汽车动力电池，上海市给予1000元补助。此外，新能源汽车的免费牌照政策也得以延续。
武汉
5月，武汉市政府常务会原则通过了鼓励新能源汽车推广应用示范的若干政策，优惠政策将持续执行至2016年6月30日。凡购买新能源汽车的单位和个人，将获得一系列优惠。除按国家补贴标准的1：1给予地方配套补贴(两级补助总额不超过车辆售价60%)外，新能源汽车上路可免交路桥隧费;在指定公共充电区充电免费;新能源汽车在市内行驶不受尾号限制;对从事配送的新能源物流车，则可凭通行证在三环线内按核定线路通行;专门从事新能源汽车运营或租赁服务的企业，对其缴纳的增值税和企业所得税，按市本级地方留成部分等额标准给予全额补贴。
安徽
5月，安徽省发布消息，省政府常务会将审议《安徽省大气污染防治专项资金管理暂行办法》。办法审议通过后，安徽省财政将对私人购买新能源乘用汽车每台给予补贴1万元，对购买纯电动客车、插电式混合动力客车每台给予25-50万补贴。
江苏
6月，江苏省发布了《江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》。江苏省财政对纳入全国新一轮新能源汽车推广应用范围的南京、常州、苏州、南通、盐城、扬州等6市，2013-2015年推广应用新能源汽车以及充换电设施建设费用给予补贴。对于公共服务领域及私人应用领域购置新能源汽车，江苏省明确按以下标准核定补贴资金：纯电动乘用车2.5万元/辆;插电式混合动力乘用车(含增程式)1.5万元/辆;纯电动客车20万元/辆;插电式混合动力(含增程式)客车10万元/辆;超级电容、钛酸锂快充纯电动客车6万元/辆;纯电动专用车按电池容量每千瓦时800元，最高6万元/辆;燃料电池乘用车8万元/辆;燃料电池商用车20万元/辆。此外，清洁能源汽车(LNG客车、货车)2万元/辆。
西安
6月，西安市通过《西安市示范应用新能源汽车财政补助资金管理暂行办法》。在西安购买、登记注册和使用新能源汽车的单位和个人将获得财政补助。与北京的补贴标准类似，对新能源汽车生产企业生产的新能源汽车，西安市财政将参照中央财政补助标准按1：1给予补助，国家和市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。
深圳
深圳是国内推广新能源汽车的先锋，其新能源汽车补贴政策最早在2010年出台，在优惠力度方面与国家补贴保持一致，至今已经在深圳市城管推广了超过5000辆新能源汽车，数量在全国也居于前列。2014年6月，深圳市发展改革委员会相关负责人表示，深圳将继续加大新能源汽车推广力度，财政补贴不退坡，继续按照国家标准1：1配套补贴，3年不变。到2015年，深圳市计划推广应用新能源汽车25000辆。
海口
6月，海口市政府宣布，2013年-2015年海口全市计划推广新能源汽车5000辆，推广范围为在海口市注册登记的党政机关、企业、事业等具有独立法人资格的单位以及海口市居民。购买新能源汽车的当地消费者，按新能源汽车获得中央补贴资金的60%给予地方财政补贴，省、市财政各补贴30%。
据中国汽车工业协会不完全统计，2014年1季度，我国新能源汽车累计生产6651辆，比上年同期增长1.2倍，其中：纯电动汽车4024辆、插电式混合动力2627辆。累计销售新能源汽车6853辆，比上年同期增长1.2倍，其中：纯电动汽车4095辆、插电式混合动力2758辆。补贴政策是一针对推行新能源车发展的催化剂，从增长速度上来看，国家与地方政府齐上阵，让消费者购买新能源车得到双重实惠，有效提升了新能源车销量。但从绝对值来看，市场活力还有待进一步激发。根据海外统计机构的数据，2014年5月，美国新能源汽车单月销量就达到12453辆，同比增长69.2%。其中纯电动汽车销量5802辆，同比增长39.7%;插电式混合动力汽车销量6651辆，同比增长107.3%。不难看出，目前我国新能源汽车发展仍处于“市场导入期”，要真正走向市场化，依然面临许多发展束缚，单纯靠国家和地方政府的补贴来刺激消费，仍然无法有效提升新能源汽车的市场热度。
