禁摩”后，你将选择哪种出行方式？
去年9月1日，东莞市开始禁止外地摩托车入莞行驶；今年9月1日，东莞本地牌摩托车也将被禁止在市中心区和部分镇、村的中心区行驶。伴随着这次声势浩大的“禁摩”行动，摩托车——人们生活中的主要交通工具之一，正在淡出人们的视野。
“禁摩”之后，人们将选择什么样的方式出行？“禁摩”将给哪些行业带来深远影响？“禁摩”将给东莞车市带来什么样的机遇，各家车行将如何从“禁摩”大蛋糕之中分一杯羹？近日，本报记者围绕这个话题开展深入调查，为读者一一解读“禁摩”带来的机遇与问题。
最近，《广州日报·东莞新闻》与东莞市汽车网就“东莞全面禁摩之后您将选择什么方式出行”做了一次联合调查，有200多名网友参与调查。调查结果显示，有近三成的市民在“禁摩”之后准备买小汽车，有三成左右的市民选择乘坐公交车，选择乘出租车出行的只有12名。还有相当一部分市民在购买小汽车还是乘坐公共汽车之间犹豫着。
新选择一：买车
车价最好便宜点
被访对象：王浩，东莞某保险公司高级业务代表，目前主要靠摩托车出行。
“禁摩”之后出行方式：自购车。
王先生说，“禁摩”之后，没有车会很不方便，开着小车去谈业务会方便得多，不过，太贵的车不会考虑，主要是想买一辆价格实惠一点的经济型小车。
在本报最近的调查233名网友与读者之中，其中有69名网友、读者表示在禁摩之后，准备购车。从这部分读者与网友反馈的信息来看，8万元以下的小车将是他们考虑的重点，如果从油耗来讲，国产车和日系车将是考虑的重点。
新选择二：挤公交
希望网络更完善
被访对象：苏小慧，东莞某外贸公司跟单员。
禁摩之后出行选择：坐公交车。
苏小慧说，有时候坐着摩托车在众多的车流之中穿来穿去，总觉得有些不安全，所以，平时如果不是太急，一般不会去坐摩托车。禁摩之后，更多的会选择坐公交车。但东莞公交车现在网络还不是很完善，有很多地方公交车很少或者不经过，希望东莞的公交网络能够更加完善一些，同时，也希望发车的班次能够增多一些。
在本次调查的人员之中，有70名读者和网友选择公交车出行，在禁摩之后，公交车将成为大量市民的首选，这对东莞公交体系的完善无疑是个考验。
新选择三：骑自行车
骑车上班最健康
被访对象：朱新伟，东莞某房地产公司销售员。
禁摩之后出行选择：骑自行车。
朱新伟现在骑的是朋友的一辆摩托车，他说“禁摩”后自己准备买辆自行车，如果买小车，可能得把身上的积蓄都花光，况且自己每个月工资只有2000多元，养车也是个问题。他想买一辆原始一点的脚踏车，这样，骑车上下班就是一种最好的锻炼。
在记者调查的233名市民之中，有36名市民选择自行车。但需要提醒市民注意的是，东莞正在酝酿对超标电动自行车上路的查处，市民购买自行车时最好选择那些符合规定标准的。[$page]
新选择四：乘出租车
快速安全很重要
被访对象：夏露，东莞某报关行报关员。
禁摩之后出行选择：打的。
在受访的对象之中，夏露算得上高薪一族了，有8000元的月薪。她说自己天生胆小，一摸方向盘就有种怕怕的感觉。所以，禁摩之后，还是选择打的，快捷又安全，费用是高一点，但如果是公事，单位可以报销一些，如果是私事，自己的活动范围就在城区，钱也多不到哪儿去。
在接受调查的读者和网友之中，只有12名读者选择出租车，无疑，快捷安全的出租车将是一些高薪白领阶层的选择。
新选择五：步行
上班就在家门口
被访对象：戴丽娟，东莞市科技馆工作人员。
禁摩之后出行选择：步行。
戴丽娟是前两年从东莞一家媒体调到科技馆工作的，刚去时，科技馆才破土动工，戴丽娟就开始在科技馆工地附近物色房子，结果就在附近400多米远的稻花村安了家，而孩子上学也安置在离家只有200米左右的阳光中心小学。这样细心的安排，使戴丽娟每天只要轻松步行几分钟，就可以把接送孩子、上班搞掂。她说，禁摩对她的生活影响不大，平时上班还是步行，既安全、健康，又省去不少车费。
在本报与汽车网调查的200多名读者与网友之中，只有6名选择步行。这种读者，大多数属于上班时间比较固定，且居住地距上班地不太远。
新选择六：买车？挤公交？
面子和票子难选择
被访对象：严科，东莞市某电化公司质量监督员。
禁摩之后出行选择：买车还是挤公交？两难。
严科是湖南人，1994年就来到东莞，在一家电化公司上班，此后在东莞买了房子，老婆和孩子的户口也迁来了东莞。上班的地方距家里大约有4公里，1999年购买了一辆摩托车。他说，现在，政府说要禁止摩托车上路，他和太太平时都上班，孩子今年读高三了，考虑到家里负担不是很重，他极力主张买一辆小车，可是太太不愿意，说买小车每个月都要增加不少花销，平时又不是非用车不可。可他觉得平时骑摩托车骑习惯了，如果现在再去挤公交车或是去买自行车，有点掉面子，到底是买车还是挤公交，夫妻俩一直在犹豫。
目前还在买车和挤公交之间犹豫的市民，在本次调查之中，占了40名，约占14.5％。
摩托车——
曾驮起东莞人的致富梦
据东莞市交警支队介绍，目前，东莞的摩托车保有量为69万辆，仅在大城区范围内，就有9万多辆的本地号牌的摩托车上路行驶。按照东莞现有户籍人口150万计算，差不多每两个人就拥有一辆摩托车。
虎门富民时装批发城的李女士从上个世纪80年代末就开始在虎门开服装档口，如今已经拥有三个商铺和一家工厂。虽然现在自己已经拥有一辆宝马，但平时在虎门镇区范围内活动，她还是喜欢骑着摩托车在街上穿行的那种感觉。她告诉记者，当初摆摊创业，生活很是艰辛，就是靠这辆摩托车作为她的主要交通工具，在上个世纪80年代末、90年代初，能拥有一辆属于自己的摩托车，那也是一件很了不起的事情啊。现在尽管有了小车，但那辆摩托车我一直舍不得扔。
一晃10多年过去了，这些当初靠骑摩托车经营的小摊贩，如今，相当一部分已经成了闻名东莞的商业巨子。可以说，摩托车，从上个世纪80年代开始，曾经有很长一段时间，成为东莞人出行的主要交通工具，驮起了很多人财富的梦想。那时，很多摩托车搭客仔，身上披着一件义务治安员的黄马甲，曾经成为这个城市的一道风景。
根据东莞交警最新的统计数据，2006年东莞每个工作日新上牌的车辆数在371辆左右，而新增的驾驶员每天也超过300人。
近年来，东莞的机动车特别是私人汽车继续保持较快速度增长，并呈上升趋势，2004年机动车注册量为69519辆，2005年为70068辆，2006年机动车注册量为90989辆。按照这个增长速度，预计2007年东莞市汽车保有量将达到135000多辆，平均每百户人家拥有汽车达到40辆。
从自行车到摩托车，从摩托车到汽车的普及，东莞正在迎接一个汽车城市时代的来临。几乎每十年一个节点，交通工具的一次次变换，正是东莞城市升级的缩影。
参与调查总人数 233名
希望购买小汽车 69名
选择乘坐公共汽车 70名
选择打的 12名
选择骑自行车 36名
还在挤公交车和购车之间犹豫 40名
选择步行等其他方式6名
调查结果列表
东莞“禁摩”大事记
1998年，城区摩托车禁止上牌。
2002年，镇区摩托车禁止入城。
2003年，全面禁止摩托车入户。
2006年，非粤S牌摩托车禁止入莞。
2007年，投入10亿元，全面“禁摩”。
专题策划/记者 周春生
专题文/记者 周春生、薛伟 实习生 朱江波、钱川
专题图/记者 卢政（署名除外）
(编辑：中国电动车网)
