岁未年初，让潍坊雷丁老总舒欣的是——低速雷丁电动车其实一点也不低速。在五省四轮精准战略中江苏名列其中，因由是十五年前无锡随率先在全国实现了电动车产业化两轮战略，至今还得花重金静化太湖之水。
现在雷丁反倒以四轮山东制造策略反哺江苏四五线城市市场来了——这就是不同的新技术制造格局形成的差异化价格市场？
雷丁销售网络现已覆盖山东、河南、河北、安徽、江苏、江西、两湖等农业转型工业大省核心销售区域——由低速电动车立志向纯电动汽车国民第一车目标转型。
以雷丁一辆电动汽车售价4万元估算，年计划销量达3.75万辆。为此雷丁提出共赢模式，在2015年帮助100家经销商实现千万销售业绩，500家经销商达到百万销售规模将达15亿。
从颠覆市场格局来看，蝶变的雷丁的价值观本身，难道不是对市场普及性消费和大众化市场的尊重。从大国到强国，低速电动车是国家战略分支。
什么是雷丁的产品优势？消费者需要的不仅仅是一辆电动汽车，应该是一辆安全品质的好车，对于电动汽车来说既需要汽车四大工艺制造技术，又是高速集成的产品。所以雷丁聚集了国内外顶级的电池、汽车制造人才，在电控上取得了新的突破，以电池利用为主，实现了电动汽车电池的循环利用，降低了消费者使用电池的成本，未来可实现电池终生免费。
雷丁D70耗资8600万，全新搭载5千瓦交流电机，十米的加速时间仅为1.87秒，起步瞬间比传统汽油车更快。D70的充电连接插孔采用了国际7芯连接器，这是国内微型车行业的首次利用，除了可直接采用220伏家用电充电，和充电装互换，充电器寿命达五万次。
D70具有50：50前后轴荷比，加上HES高效驱动系统，配合雷丁的IED技术，续航能力提升20%。并具有与充电与行车互锁安全功能。
三种配置雷丁D70指导价39900元，福享版43900元，尊享版49900元。
如何进行轻量化？雷丁用科学的手段准确识别车身的结构、材料并进行最优化配置，这是雷丁轻量化技术的关键。轻量化对于纯电动汽车来说尤为重要，因为纯电动汽车所带的电池重量是有限的，雷丁实现了车身减重10%，续航增加5.5%。
什么是雷丁的创新优势？雷丁投入八千万构建了核心研发团队，建立了新能源技术实验室，自主开发了属于雷丁的电池管理系统，性能是业界的2倍以上。采用先进的V模式开发流程来确保产品和量产的可靠性，雷丁的电池管理系统升值为iLife，还开发了iPower电池标准化，电池模块具有高容量、高功率、长寿命的特点，由于采用标准化的设计，它能够很容易的架构电动汽车的电池。
基于iPower和iLife的技术，雷丁可以进行梯次利用技术，利用梯次技术能够实现资源的最大化，能够实现资源的再利用，能够减少环境的污染，更为重要的是它能够延长整个电池的生命周期，这项技术会给新能源产业带来新的革命。
从江苏无锡引进两轮产业转向以山东低速电动车发展试验区为主向多省扩充抢占推动高端市场角度看，转型升级是带动行业标准发展的关键,尤其以山东的量变推动五省四五线城市的质变，江苏是山东产业转移的孵化器，山东又是多个人口大省释放新技术产业的量化通道。
分析认为,低速电动车对于新能源汽车市场的作用，在于巨大市场需求带动锂电池行业产销规模的增长，而这种增长恰恰是整个新能源汽车市场不断发展的必不可少的基础。
有一组数字让人看到雷丁五省四五线市场的发挥潜力:雷丁电动汽车续航能力提升20%,专利达到了49%，电池技术是基于目前综合性能最优的锂电电池寿命是铅酸电池的2.5倍,电池和电池组专利达到了20%。
未来民企小雷丁大市场的日子肯定过得舒心。而舒心来自于不断艰辛的创新力。
