『导读』开放燃料电池技术专利的举动，对于把氢燃料电池汽车奉为涅槃的企业而言看着是捡着了大便宜，可是跟着丰田的轨迹模仿，不仅十分受限，而且以后技术升级不可避免面临着有偿使用的局面，到时就会很被动。
日前，丰田汽车对外宣布，作为促进燃料电池汽车(FCV)普及的措施之一，将无偿提供丰田独有的约5,680项燃料电池相关专利(包括正在申请中的专利)的使用权。这与几个月前特斯拉[微博]将其电动车技术专利的开源表态如出一辙。
丰田公司的无偿开放举措在资本市场引起了连锁反应。受促进氢燃料电池行业的发展、降低汽车厂商成本等利好，A股中包括长城电工、华昌化工、金龙汽车、上汽集团等相关新能源汽车概念股受带动，股价均出现大幅上涨。
而对于丰田而言，其发展新能源汽车的决心不言而喻。在2014年底，丰田首款燃料电池量产车就已经上市，预期2015年销量为500辆左右。在中国市场，其混合动力车型也开始进入发力阶段。按照计划，丰田将在今年国产两款卡罗拉和雷凌的混合动力车型。
不过，市场分析人士预判，对于丰田而言，当下为燃料电池汽车市场导入初期，以普及为主。事实上，当下燃料电池车的普及受到配套设施制约。目前一座加氢站的建设费用的约为3000万人民币左右，高额的成本使得其普及难度非常大。
资深汽车行业分析师钟师告诉经济观察网记者，“开放燃料电池技术专利的举动，对于把氢燃料电池汽车奉为涅槃的企业而言看着是捡着了大便宜，可是跟着丰田的轨迹模仿，不仅十分受限，而且以后技术升级不可避免面临着有偿使用的局面，到时就会很被动。”
