【中国电动汽车网】2015年汽车创业峰会@撬动汽车生活2.0时代火热进行中。此次汽车创业峰会采用圆桌会议的方式共同探讨汽车的未来。圆桌主持为：AC汽车后市场创始人海生，圆桌嘉宾有：车蚂蚁CEO李立恒、车点点CEO王玲、卡拉丁CEO季成、驾到CEO邬珉、橙牛违章管家CEO王建时、4S在线CEO于洪涛、菁葵投资合伙人康炳华。圆桌干货满满，以下为演讲实录：
记者：现在想请各位详细讲一下你自己创业模式大概整个流程是什么，包括业务模式的创新点可能在哪里？
于洪涛：走过很多弯路，汽车市场如果要我发言第一个感觉这个创业一定是慢的过程，不是快的过程，想快也很快，一定脚踏实地，慢慢来弄。2011年6月份当时上线走的B2C的方式，每天发几百单保养和套现，能不能把这个模式进行调整，当时已经积累很多会员用户，这就是我们撬动4S店一个特点，拿了大量用户数据跟4S店对比和谈判，4S店也被搞下来，有的人在搞4S店，很多创业的同事，4S店很难搞定，第一给不了流量，第二给不了分子钱，我们这两年现在都还能做到，4S店从合作的过程当中他们有很多一些问题，从2014年以来包括汽车的销售后面一些服务他们量也非常大，本来今天汽车后市场4S店这么庞大半壁江山应该两一个两个，没有，我代表他们说一下，他们现在非常痛苦，包括销售途径利润大量的下滑，维修的东西像车蚂蚁、点点都在被蚕食，他们其实非常焦虑，他们其实也在改变，4S在线就想把中国2万多家4S店，他们的信息化，怎么样给用户提供更高大上，基于互联网的服务基于很屌丝的服务跟他合作起来。未来给4S店提出的概念，在违法这一块打造全平台的门店，现在已经有6家，把很大的4S店改成会员全品牌的服务店，原来修广汽，可以进行全品牌的服务。
4S店，我们也做B2C，也打造直接服务用户的方式，4S店还是汇集这个行业最大的资本量，最好的人才，最好的设施设备以及最强大的后备资源，相信我们4S店能不能跟他一起改变这个事情，把用户服务更好，市场足够大，李总尽管挖，4S店现在提出全平台，未来的发展形成一点，现在很痛苦，未来挺清晰的。一定是4S店的信息进行信息化的改变，老的客户，不要低于4S店的服务，换机油和空调滤芯没有那么简单。
记者：那么现在的的关键点就是你是打破这一个障碍？
于洪涛：他们缺生意把他们导进去。
记者：手机场这一块有要求？
于洪涛：现在4S店往往维修这一块经营还是相对的核算，可以介绍一下合成集团林肯非常大的店铺，将近3千平方米，昨天跟维修总监在谈，希望进行全品牌化高端车的服务，4S店有主动的需求，相信他们也在改变，因为这是生意，生意很简单，导客。
王建时：我们是违章管家，查违章真的不算什么，真的查出来APP是好APP，目前超过3千多个服务商，甚至新疆喀什小地方都有小地方的，这一点相比其他的同行，目前全国服务商数量去比不算轻的一个APP，其实整个交易都是在我们这里完成的，橙牛主要提供一个服务希望成为一个管家式的服务，到不是说一定进入保养、维修，我觉得这个还是比较重的一个服务，而且各种公司也是一直在决定，橙牛一直在相对比较轻的解决车主代办的服务，目前帮车主代办过新疆地区的年检、转籍，甚至换一个名牌，这些服务非常小，这些服务超过900多个SKU，橙牛基本上一分钟时间，会用橙牛客户体系帮车主去解决，帮这些车主解决。从交易订单的去看，大家在很多车的服务APP提一个观点，帮车主省钱，帮车主更经济，更优惠。我理解是一个经济模型，对你更经济，在这里存在更多的钱，我的另外一个观点其实车主不仅追求经济还追求效率，一直追求的模型是效率模型，帮车主省钱不如帮车主省时间。交通违章看的出来，告诉大家这个毛利其实很高，远高于保养甚至说其他一些大服务，虽然客单很高，橙牛在做违章管家这个事情上的观点，整个作战团队蛮大的，目前在杭州、北京、上海都有人员在扩展。
记者：现在有多少人？
王建时：目前比较少，现在只有50多号人，超过一半的人员是拓展服务商的审议，第一个交易和筛选的过程；大家可能在前台看不到，前台只要年检下一个单，付100元到支付宝就完了。
记者：王总刚刚透露一个消息，做这一块利润很高。请邬总讲讲驾到，你也是出来的品牌，你的商务模式？
邬珉：昨天刚刚拿到驾到批复的东西，驾到是一家非常新的公司，做驾到之前在杭州非常偏僻一个修理厂做了一个工位，做了家帮O2O，B12好多工作人员是我们的客户，包括大象也是我们的客户，在这个事情始终认为必须要有线下承载，驾到的LOGO有两个东西，一个是轮胎，第二个是扳手，始终绕不开的行业是螺丝，三个基石加一个基础，基石高效有素养的产业功能，加上有效率应用的IT系统。到时候管店管人必须拿系统去管，加上保质保量的供应链，一是流量。驾到把线下3千多号，最苦最难最累的活拧螺丝的环节，怎么样把拧螺丝标准化公开透明，现在车主对外面修理厂最大一个原因不透明，信息不对称，要有标准，没有标准，在它的概念里面没有一个能说出1234ISO或者ISOP的事情，驾到致力于做这样的事情，至于流量的事情大家在座可以去解决，我们做好线下的保障。
记者：请季总讲一下卡拉丁。
季成：北京上海、天津、广东、深圳和西安，这个服务其实到本质来讲，对消费者最重要他看中的口号，拧螺丝的标准，原来的4S店到路边店到现在的上门保养，客户为什么会改变，一开始进入这个行业2012年开始做，大家2013年开始插上线上的翅膀，前面几年业绩选上汽车保养的切入点，到去年为止比较热，回过头来看有一些底层商业逻辑支持这种变化。和4S店和路边店比，上门汽车保养有三个汽车逻辑：
1、服务半径的概念，原来到店车主到店的距离就是车主的成本，也是店长和商家能够服务客户的半径和范围，现在改变了上门以后，所有上门的服务对于客户和车主来讲，服务半径变成了零，对于商家来讲服务半径变成了，不能说无穷大，但是车主的车能到我们的服务半径里。
2、服务效率的改变，过去很多到店的服务基本上车主开车来没有提前的预约，去年4月10日参加汽车会论坛的时候，专门讲一个数据，国内每个工位每个产能3.4%，上门以后基本上保证8%的市场。提高的主要原因就是线上和线下，利用互联网工具利用客户的手机。
3、在短期内和未来一段时间内这个改变也是有效的，服务的改变和客户认知的改变，一个客户做了上门保养以后，在网上做了一个分享，拿了布椅子和水让他印象特别深刻，觉得我们的服务玩爆了4S店，当时百思不得一解，有沙发，有咖啡有茶有小吃有电视有按摩椅，有美女服务，他讲一个布椅子一瓶水就玩爆了，我们觉得主要服务场景在变，现在车主拿起手机，就像阿拉丁神灯一样选一选把挤师就叫过来了，车主的这种服务场景变化和认知的变化会加速车主选择上门服务，就想一个事情能不能做得通，有一些支持，这也是给同行打打气，无论4S店还是上门服务都是为车主服务，真正的改变一点一点让所有的车主他们的服务更方便，他们更便捷，希望让车主的生活更自在。
记者：谢谢季总，讲的非常好。
王玲：大家好，我来自车点点，车点点是一个比较新的产品，到现在还不到半年时间，可能跟其他汽车应用不太一样，一上线之初有两个版本，用户版和商户版，定位很清晰，一条线服务好车主，另外一条线服务好商户。之所以这样做，很多是来自汽车原因，深知商户他们的痛点，包括我们觉得汽车核心还是在线下，就是在商户的服务，汽车相关服务有技术含量，很难像美甲这样，去上门去做这些服务，刚才有一个老同行做上门的培养，经过很严格的培训，很专业的设备才能够做到这些，车辆的很多问题包括维修保养有些时候一定要到家里有一些相应的设备才能够做，我们很清晰跟商户站在同一条线，我们会透过信用的评价，积累，把一些好的店征选出来，另外会去让这个价格更透明，让消费者很放心使用我们的服务。
另外一方面，其实好多传统商户，他们很希望去跟互联网结合，有些时候受条件限制他们很难去做的工作，我们来做，包括现在商家版帮助他们管理后台的订单这些，便于分享和传播商户的信息，这也是商户跟我们紧密程度特别大，很多用户都是来自于商户的推荐，特别认可我们这种服务。
记者：这里有一个担心，大家都说洗车频高，刚才赶集罗总也进入洗车，把洗车进入入口，会不会到后面成为融资大战，看谁的融资能力强，你有没有担忧？
王玲：这个没有，方向要做一个好的模式出来，未来也希望一直免费下去，洗车是免费一个切入点，大家留意到APP，从前天上线一个新版本，不在强调洗车这个事，在把我们的服务向保养和美容这些方向去转，深知洗车对商户来说是饥渴的手段。没有什么利润空间，洗车对于车主是非常简单的事，不一定最棒的那家去洗，但后面的服务需要第三方或者一个平台帮我们推荐说哪家更好，希望带动更多跟车相关的服务，介绍给商户同时给车主。
记者：下面有请车蚂蚁的李总，李总你们的模式在去年的年底时候已经开始调整，开始线下门店开始投入，为什么做这样的转变，现在效果怎么样？
李立恒：先说
