『导读』新能源汽车目前存在着一些亟待解决的现实问题。首先，在新能源汽车的推广上，“雷声大、雨点小”；其次，电动汽车最大的缺陷是续航里程有限，但可以通过充电设施的排布予以弥补，“充电设施入社区、入加油站、入宾馆饭店、入超市商场等的停车场是最实际的”；其三，电动汽车的充电也不是都非要充电桩不可，有个220V的16安培的插头便能充电，“与其个人私搭乱接电线，不如统一安排带电表的充电插座，方便车主。”
“电动汽车的推广，不能先有车，后有充电设施，而是要预先布置充电设施，为大家购置新能源汽车提供先期保障。”近日，20多名政协委员和人大代表到中兴公司参与调研电动汽车无线充电技术座谈。
委员开着电动车到现场
“停车入位后就能开始充电了。”为了宣传关于新能源汽车充电难问题的提案，市政协委员郭耕开着自己的电动汽车来到座谈现场。他表示，新能源汽车目前存在着一些亟待解决的现实问题。首先，在新能源汽车的推广上，“雷声大、雨点小”；其次，电动汽车最大的缺陷是续航里程有限，但可以通过充电设施的排布予以弥补，“充电设施入社区、入加油站、入宾馆饭店、入超市商场等的停车场是最实际的”；其三，电动汽车的充电也不是都非要充电桩不可，有个220V的16安培的插头便能充电，“与其个人私搭乱接电线，不如统一安排带电表的充电插座，方便车主。”
湖北襄阳已用无线充电桩
据了解，北京市今后将大力推进新能源汽车，包括新能源电动车以及新能源公交车，但目前存在建充电桩难、成本高等问题。座谈会上，中兴技术人员介绍说，该公司研发的电动汽车无线电充电技术设备价格为1万到2万元，目前在外地已经试行，但要在北京推行还需要时间。无线充电相较于传统的充电桩或充电站充电有许多优势，包括充电设施地埋，即不用征地，不占用地面空间，无凸起，干净整洁；建设周期短，运营成本低，可实现全无人值守，而传统的有线桩式充电至少需要1分钟前期操作；此外，还可对司机和管理者提供智能手机APP，方便了解车辆、充电位等全方位信息；还可减少单车电池装载数，降低单车价格，增加车内空间并提高运力。
据报道，上述无线充电桩已于去年底在湖北襄阳投用。司机运用平板电脑能简单控制充电过程，每分钟一度电的无线充电速度，只要充十几分钟，即可让车辆跑完整条线路。
