『导读』 “跟往年天津展相比，今年的天津展会小展商与小品牌少了。”来自山东的肖先生表示，今年的天津展会都是一些大的品牌与企业，小品牌只能在展馆外面摆地摊，去年展馆的大厅里到处都是展位。
【中国电动车网 记者 李昊泽】 “跟往年天津展相比，今年的天津展会小展商与小品牌少了。”来自山东的肖先生表示，今年的天津展会都是一些大的品牌与企业，小品牌只能在展馆外面摆地摊，去年展馆的大厅里到处都是展位。
肖先生说：“今年展会上车型比较多，种类丰富，比如三轮车、两轮车和酷车的品种很多。”两轮车市场趋向饱和之后，产品开始想更高端的方向发展。据肖先生介绍，他是两轮车和三轮车的经销商，目前他在北方主要做包车，“北方市场包车曾经被电动车简易款所替代，现在包车的市场需求又起来了。”
“经过市场的发展，一些粗制滥造的电动车品牌可能就会被淘汰掉。”肖先生表示，电动车行业已经进入了洗牌阶段，对于大品牌而言，大企业的产品成本不一定高于小企业的成本，
大企业可以通过提升规模效益来降低生产成本。
“电动车作为刚需产品，以后的产品发展必须是高端，电动车不再是简单的代步工具，它还需要有更多的功能，（电动车）市场已经不好做了。”
企业之间的竞争，会让消费者花同样的钱买到更好的产品，竞争也是电动车行业不断前进的动力。“各大品牌都在打出他们所生产的产品是高端的、智能的。”肖先生说，消费者在购买电动车时，不仅仅是出于实用的目的，消费者也在比较产品的外观制造与科技含量，看看哪一种产品在方便的同时更高端。
