路线选择：主攻增程式电动车、纯电动车，正在研发燃料电池车。
总体规划：通用汽车在电气化交通领域起步较早。通用旗下第一款量产电动车型雪佛兰沃蓝达于2010年上市，早于日产聆风，但自2013年起销量逐渐被日产聆风赶超。除了雪佛兰沃蓝达外，雪佛兰Spark电动版也已经于2013年上市，但无论是销量还是知名度都无法与雪佛兰沃蓝达相比。
在2013年北美车展上，凯迪拉克ELR增程式豪华电动轿跑进行了全球首发，通用前任董事长兼CEO丹·艾克森希望通过凯迪拉克品牌来迎战特斯拉。不过，很遗憾的是，该车上市后市场表现一般。
在2015年北美车展上，通用发布了第二代雪佛兰沃蓝达和雪佛兰Bolt电动概念车。第二代沃蓝达纯电动模式下的续驶里程增至50英里（约合80公里）。与作为增程式电动汽车的沃蓝达不同，Bolt是一款纯电动汽车，续驶里程高达200英里（约合320公里）。
Bolt电动概念车起售价为3万美元，比现款沃蓝达便宜，和第二代沃蓝达售价相当，将在美国各州以及全球多个市场销售。通用汽车CEO玛丽·博拉表示：“雪佛兰坚信电气化是未来交通的方向，电动汽车的价格应该更亲民，从而满足更多消费者的需求。”
在燃料电池车领域，通用于2007年启动了“车行道计划”，推出100多辆燃料电池车进行路试。2013年，通用与本田在燃料电池车领域结成研发同盟，以降低成本，分担风险，共同开发的产品有望2020年上市。通用短期内并没有推出量产版燃料电池车的计划。
在华计划：雪佛兰沃蓝达于2011年年底在中国上市，Bolt电动概念车未来有望进入中国。
