3月30日下午，宇通客车发布了2014年财报，报告显示，2014年宇通客车实现营收257.28亿元，同比增长15.90%，其中归属于上市公司股东的净利润为26.13亿元，同比增长15.45%。
记者指出，在行业不景气的环境下，宇通客车共实现客车销售61398辆，同比增长9.51%，其中新能源客车销量同比增长90.02%，拉动了宇通客车收入增长。报告期内，国内客车市场疲软的背景下，宇通新能源客车市场快速增长，公司共销售新能源客车7405辆，其中纯电动客车销售超过1400辆。
市场分化日益明显
根据中国客车统计信息网的数据，2014年度,国内大中型客车的总销量同比下滑6.2%，但市场需求结构分化日益明显。
按照行业需求，可以将客车市场细分为国内市场的公路客运、城市公交、校车等市场及海外市场。在过去很长一段时间内，公路客运一直是我国主要的客运交通方式之一，年均客运量占总客运量的86%，旅客周转量占社会总周转量的40%左右。
近几年受高铁的大规模投入运营以及国家对中长途公路客运监管力度加大等因素影响，公路客运市场需求出现一定下滑，国内中长途公路客车销量继续下降。但受益于大力发展公共交通和推广新能源汽车的政策，公交客车市场实现了同比略增。随着城市化水平与政府财政能力的提升，以及国家大力推广新能源产品的政策影响，公交车市场进入快速增长期，目前公交市场已占到客车市场的40%以上。
此外，从2008年之后，中国客车出口一直维持稳定的增长，根据中国汽车工业协会统计分析，2014年，客车共出口8.39万辆，同比增长28.05%，增幅高于上年同期18.55个百分点，出口量占当年销量比重为14.69%，比上年高出2.76个百分点，出口国家从2013年的144个增长至155个。
市场份额向优势企业集中
目前，客车行业竞争格局总体较为稳定，新进入者相对较少。其中一线品牌主要由宇通、金龙系构成，合计占据了行业50%以上的市场份额，除有一定规模的厂家之外，国内存在一大批年销量小于1000辆的厂家。受市场结构的调整，市场份额有进一步向优势企业集中的趋势。
以宇通为例，2014年，“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”再次落户该客车企业，这使得该企业在新能源汽车研发方面所获得的资源和技术得以持续加强，与竞争对手之间的差距被进一步加强。2014年宇通新能源客车销量同比增长90.02%，其中纯电动客车销量超过1400辆，该公司预计2015年销量将进一步增加。在整个中大型客车市场不景气的环境下，该公司2014年度大中型客车国内销量同比增长4.6%，总销量的增长高于行业、高于主要竞争对手。
此外，优势企业在海外市场积累的经验和口碑也在促使它们的业务不断加强。在2008年世界金融危机之后，中国客车在海外市场保持了稳中有升，且在出口种类、单车出口额等方面有了较为明显的提升。同样在这个时期，以宇通为代表的中国客车企业应时崛起，自2011年之后实现客车销量的反超。宇通更是连续4年产销量位居世界第一位，成为全球单厂销售量最大的客车企业。
随着“一带一路”国家战略的实施，中国客车出口也备受关注，从中国汽车工业发展的角度来看，客车业一直是其海外市场成长的典范所在。
目前，海外市场客车年均需求总量25万辆左右,而中国客车企业出口主要集中于亚非拉等欠发达地区。但正是在这些地区，中国的客车企业已逐渐掌握了市场先机，以古巴为例，自2005年，12辆宇通客车成为第一批销往古巴的中国客车。至目前，古巴市场的宇通客车保有量达到4497辆，车型覆盖城市公交车、长途客运车、劳工车、学校用车、旅游车等多个领域，占古巴进口客车市场的90%以上。
