2014财年，比亚迪营业总收入约582亿元，同比增长10.09%，其中汽车及相关产品业务的收入为约278亿元，上升3.03%。
虽然营收增速正常，但由于营业总成本增长10.88%，营业利润反而亏损约1.79亿元，同比下滑268%。
营业成本增加主要在手机和二次充电电池及光伏业务板块，汽车业务的成本与去年同期基本持平。另外，整个集团的研发支出比上年同期增长28%。
值得注意的是，本财年比亚迪营业外收入高达11.14亿元，同比增长43.66%。其中，政府补贴高达7.98亿，比去年同期增长17.9%，主要是长沙汽车基础研究基金补助和新能源产业扶持资金。
营业外收入大幅增长的另一原因是非流动资产处置收入增长了16倍，达到2.2亿。
燃油车与新能源车的冰火两重天
2014年，比亚迪燃油车销量比下降约21.33%至约37万辆。
而同时，新能源汽车业务收入约73亿元，同比增长约6倍，占集团汽车业务收入的27.05%。新能源汽车销量同比增长9倍，其中“秦”的销量同比大幅增长；K9纯电动巴士和e6纯电动出租车销量同比持续攀升。根据中国汽车工业协会公布的数据，比亚迪2014年在新能源汽车领域的市场份额达27.9%，在插电式混合动力市场份额更高达49.6%，
受制于电池产能，比亚迪积压了大量尚未交付的新能源汽车订单。因此，2014年比亚迪不断扩建电池产能。新产能已于2015年一季度开始逐步投产，预计可满足未来新能源汽车的电池需求。
比亚迪计划于2015年推出多款新车型，燃油车方面主推SUV，新能源汽车将从轿车拓展至SUV车型，丰富原有产品线。新能源车型将系列推出，包括全球首款三擎四驱双模SUV“唐”、中型双模SUV和紧凑型双模SUV等车型，以及双模MPV和纯电动版秦等。
