图为待租的纯电动汽车。
在地铁站的公交站台附近，像租公共自行车一样租一辆电动汽车，费用每小时仅需20—25元，可在其他租赁点还车……在杭州、上海等地，这种叫“微公交”的电动汽车租赁方式悄然兴起。昨天，记者采访获悉，“微公交”已进入南京市场，不过受租赁点和充电场所等因素限制，目前还不能提供按小时租赁，只能按年整租。
提供证件和驾照，交5000元押金就可开车回家
绿白相间的车身小巧可爱，车门上还印有纯电动汽车字样，并注明租赁电话。昨天，记者在大明路上一家吉利维修店停车场看到了几十辆这样的小汽车。
“这些车都是供客户租赁的，分两门和四门两种。”左中右电动汽车服务南京有限公司总经理助理刘文介绍。这家公司与在杭州开办“微公交”业务的是同一家公司，去年年底，该公司在南京工商部门完成注册，并向南京市场投放了约350辆吉利牌纯电动汽车，今年春节前后公司给这些车上好牌后，开始提供租赁业务。
据了解，“微公交”在杭州已有近万辆，可以分时租赁，随借随还，但在南京因为才起步，受租赁点和充电桩等因素限制，目前只能提供按年整租业务，还不能算作严格意义上的“微公交”。车主只需提供身份证和驾照，并交5000元押金，即可将车开回家，两门车租金为1.1万/年，四门车1.3万/年，保险、保养、维修甚至道路救援费用，都由公司承担。
刘文还透露，就目前租赁情况看，客户对这批电动汽车的反映还不错。“车身小，好停车，在家里充电也很方便，就像给电瓶车充电一样，直接将充电线插入普通的220V电源插座即可，充一次电可以跑100公里左右。”
“微公交”定位城市代步，租客有单位也有个人
据了解，虽然南京目前只能按年整租电动车，但也吸引了不少顾客，该业务仅开展了一个多月，已有近半的车租了出去。
家住下关的徐女士就是“微公交”的一名顾客。她说，家里已有一辆轿车，平时主要是丈夫开。她是全职太太，每天要骑电动自行车接送孩子上下学，刮风下雨还不安全，她听说可以租一辆电动汽车，算了一下费用，就心动了，“若自己买一辆车，保险保养加油费，一年也要近万元，还要损失一大笔折旧费，租车就不存在这个问题。”徐女士于是来店里租了一辆两门的电动汽车。
刘文说，除了私人租赁外，也有一些单位来租车。“有一家医院租了6辆车，供医生去社区开展诊治时使用；还有一些单位租车给业务员在市区里跑业务，减少单位公车成本。”
记者还了解到，不管是杭州的分时租赁还是南京的按年整租，“微公交”所提供的都是小型电动汽车。刘文说，这是因为该业务的定位就是城市代步工具，小型电动汽车方便停车，也更为经济节能，无污染。以南京的这批“微公交”为例，最高时速仅为85公里，提速也不快，想飙车肯定是不可能的，但在城市道路上，这个速度完全够用了。
酝酿在南京建60个租赁点方便市民租车
刘文介绍，目前他们正与有关部门接洽，想在南京设立租赁点，最终像杭州一样实现“微公交”的分时租赁业务。在他的设想中，南京应该建立60个租赁点，遍布各个区，方便市民租车。
对于“微公交”这种形态的租车方式，东南大学交通法治与发展研究中心副教授顾大松介绍，这是一种新型的低碳共用出行方式，它就像升级版公共自行车，将成为未来城市构建“大公共交通”体系的一个补充。它所包含的“汽车共享”理念，对城市节能减排、治堵降噪、节约道路及停车空间，推进城市低碳可持续交通体系建设，都有着重要意义。
采访中记者了解到，分时租赁租车手续简单，收取的押金也不多，这在方便市民同时，会不会让不法分子也有空可钻？
对于这个问题，刘文表示，顾客在驾驶“微公交”时若发生了闯红灯或其他交通违法行为，罚金将从押金中扣除。“若说顾客会不会直接将车开跑了不归还，我觉得应该不会，因为这款车在市面上没有销售，也没有配件卖，维修保养都必须回到我们吉利4S店进行，开跑了也不方便。”他说。
不过记者从警方了解到，不少犯罪分子都是利用假身份证租来车子犯案，随后弃车逃逸，这给案件侦破带来一定的困扰；还有人会将租来的车抵押给债主，哪怕租车公司通过GPS定位找到了这辆车，想要回车也不容易。
